17 lut 2021

Rower e-gravelowy Merida eSilex+ 600: "świetny kompan przygód"

Merida eSilex+, rowery Merida, rowery gravelowe, gravel, rowery elektryczne, e-bikes, ebike, e-bike, Silex, Merida Silex, Merida eSilex, eSilex

Imponuje spokojem, jest wygodny i wszechstronny. Do tego zapewnia dobre wsparcie silnika, choć nie wygląda na rower elektryczny. Taki jest rower e-gravelowy Merida eSilex+ 600 według testerów niemieckiego magazynu "Gran Fondo".

"Gran Fondo", który określa siebie mianem „najbardziej ekscytującego rowerowego magazynu świata”, przetestował Meridę eSilex+ 600. Rower otrzymał wcześniej nagrodę Design & Innovation 2021, testerzy "Gran Fondo" sprawdzili go na trasie. Oryginał materiału i bogatą galerią zdjęć roweru można znaleźć tutaj, poniżej przedstawiamy tłumaczenie obszernych części recenzji.

"Merida wprowadza swój pierwszy rower e-gravelowy poprzez model eSilex+ 600. Bazuje na silniku Mahle Ebikemotion X35+ umieszczonym w tylnej piaście […].

Merida eSilex+ 600 – szczegóły

Poprzez model eSilex+ 600 Merida obiecuje rower z subtelnym powiewem wiatru w plecy, który pomoże ci wspinać się na najbardziej strome górskie przełęcze, utrzymać tempo bardziej wytrenowanych zawodników i wieźć dodatkowy bagaż […]. Dzięki niskiej wadze 14,14 kg, smukłej sylwetce i znakomitej integracji silnika, eSilex chce być najlepszym zestawem dla współczesnego podróżnika i odkrywcy. Rama ma wiele mocowań na bagażniki, błotniki, stopkę, koszyki bidonów, «zwiększacz» zasięgu i Trail Mount – znajdujący się pod górną rurą system Meridy, który pozwala przewozić narzędzia, pompkę i zapasową dętkę. Na widelcu umieszczono dodatkowe punkty mocowania, które można wykorzystać do założenia dodatkowych toreb czy koszyków na bidon. Merida oferuje własne bikepackingowe torby, w tym praktyczny wodoodporny worek na widelec […].

Sztuczny wiatr w plecy – silnik Mahle Ebikemotion X35+

Merida eSilex+ 600 ma silnik Mahle Ebikemotion X35+ umieszczony w piaście, który zapewnia maksymalny moment obrotowy 40 Nm. Silnik jest kontrolowany przyciskiem iWoc zintegrowanym na górnej rurze, w którym różne kolory świateł LED wskazują wybrany tryb wsparcia i pozostałą pojemność baterii. Aplikacja Ebikemotion, która łączy się z systemem przez Bluetooth, pozwala regulować intensywność wsparcia każdego z trzech trybów i zapewnia nawigację. Oprócz wskazywania informacji dotyczących jazdy, aplikacja oceni też i przekaże, ile wsparcia wykorzystałeś podczas ostatniej jazdy. Inna przemyślana funkcja: możesz połączyć aplikację z pulsometrem, żeby zdefiniować strefy, w których silnik powinien uruchomić się i zapewnić wspomaganie. To sprawia, że eSilex jest idealnym partnerem podstawowych treningów nawet w pofałdowanym terenie.

Pojemność zintegrowanej 252-Wh baterii znajdującej się w dolnej rurze może być powiększona o 208 Wh dzięki możliwości zakupu «zwiększacza» zasięgu i wynieść w sumie 460 Wh. «Zwiększacz» zasięgu mocuje się w dwóch przykręcanych śrubami punktach na rurze podsiodłowej i nie jest on dołączony do roweru w chwili jego zakupu. Zasięg roweru e-gravelowego (i e-bike’ów w ogóle) nie zależy tylko od pojemności baterii. Ma na niego wpływ zużycie energii elektrycznej, poziom sprawności i osiągi silnika oraz około 20 innych zewnętrznych czynników – w tym styl jazdy, waga rowerzysty czy liczba kilometrów pokonanych z prędkością powyżej limitu 25 km/h. W związku z tym nie sposób podać ogólnych danych dotyczących zasięgu roweru […].

Specyfikacja Meridy eSilex+ 600

Podobnie jak klasyczna Merida Silex, eSilex jest dostępny w dwóch wersjach: z kołami 650 x 47B w teren albo szybko toczącymi się 40 x 700C. Ma także ten sam karbonowy widelec Silex CF2, który jest zamontowany w klasycznym Sileksie [rower ma też karbonową sztycę Merida Expert CC – red.] […]. Rower kosztuje 2899 euro [cena w Niemczech – red.], ma mechaniczną grupę Shimano GRX 600 1 x 11 oraz komponenty i koła Meridy. Toczą się one na oponach Continental Terra Trail 650 x 47B […].

W porównaniu ze swoim analogowym odpowiednikiem, eSilex jest nieco mniejszy, jego zasięg i wysokość wynoszą ok. 5-10% mniej. Jakkolwiek, geometria wciąż zapewnia zrelaksowaną i wyprostowaną pozycję do jazdy, która idealnie odpowiada możliwościom wykorzystania roweru.

Merida eSilex+ 600 w teście

«Szacunek! Szybkość, z jaką utrzymujesz moje tempo na tych górskich drogach jest naprawdę imponująca, i to bez wspomagania!». Podczas naszych testowych jazd lokalnymi wiejskimi drogami oraz leśnymi ścieżkami nasi koledzy byli zaskoczeni tym, jak szybko jeździliśmy, myśląc, że mamy klasyczny rower, zdarzyło się to więcej niż raz! Nie jesteśmy zaskoczeni, bo na pierwszy rzut oka Merida eSilex nie wygląda na rower elektryczny. Znajdujący się w piaście silnik Mahle Ebikemotion X35+ jest elegancko zintegrowany i pracuje niesłychanie dobrze. Aluminiowa rama też robi bardzo pozytywne wrażenie: stosunkowo cienkie rury rezonują mniej niż masywna karbonowa rama, dzięki czemu eSilex jest przyjemnie cichy nawet z pełnym wsparciem silnika.

Choć eSilex przyspiesza żwawo od startu, nie jest to Porsche 911. W porównaniu z nowoczesnymi e-bike’ami z silnikami Bosch czy Shimano zauważysz niższy maks. moment obrotowy 40 Nm, a więc prędkość do 25 km/h osiągniesz z niższym momentem obrotowym. Aby zmieniać tryby wspomagania, musisz zdjąć jedną rękę z kierownicy, by dosięgnąć przycisk iWoc na górnej rurze.

Jedną z mocnych stron silnika Mahle jest jazda z prędkością na granicy 25 km/h, gdy zapewnia wsparcie niezwykle naturalnie […]. Na płaskim i nieco pagórkowatym terenie silnik daje odpowiednią moc i radzi sobie z jednocyfrowymi procentami nachylenia bez wysiłku, nawet gdy jedziesz z bagażami. Tylko na bardziej stromych podjazdach silnik Mahle daje poznać swoje limity […].

Jeśli chodzi o jazdę, eSilex imponuje bardzo spokojnym charakterem. Dzięki swojej geometrii i stosunkowo długim dolnym rurom tylnego trójkąta pozycja do jazdy jest kompaktowa i wyprostowana. Prowadzenie jest bardzo intuicyjne i sprawia, że e-gravelem Meridy będzie łatwo jeździć nawet tym, którzy dopiero zaczynają przygodę z rowerami elektrycznymi. Rower po prostu zachęca do jazdy z podziwianiem widoków, w sam raz na dzień wolny od pracy, bez jakiejkolwiek presji czasu. Atakowanie czy agresywna jazda zdecydowanie nie są jedną z mocnych stron tego roweru.

Mimo całkiem sztywnej ramy, Merida eSilex jest przyjemnie komfortowa, głównie dzięki swoim komponentom. Widelec, sztyca i opony zapewniają dobrą wygodę, opony Continental 650 x 47B pochłaniają też wszystkie małe wibracje. Jakkolwiek, mocne uderzenia po najechaniu na duże kamiene, korzenie czy mniejsze przeszkody dochodzą do twojego ciała niemal niefiltrowane i sprawiają, że przednie koło traci przyczepność, a rower trudno kontrolować na wymagających ścieżkach. Merida eSilex+ 600 jest odpowiedniejsza do wycieczek, bikepackingowych wypraw czy nawet dojazdów do pracy, woli zostawić wymagające i trudne techniczne zjazdy innym gravelowym rowerom.

Podsumowanie

To rower na mnóstwo tras: idea stojąca za Meridą eSilex+ 600 ma całkowity sens. Dzięki łagodnemu prowadzeniu, wyprostowanej pozycji do jazdy i dobrym właściwościach tłumienia drgań, e-gravelowy rower Merida jest świetnym kompanem ekscytujących przygód w nieznanym terenie, który może przyjąć sporo bagażu dzięki wielu punktom mocowania. Na wymagających trasach z dużymi kamieniami i masywnymi korzeniami eSilex łatwo poczuje się przytłoczony i może szybko stracić przyczepność. Rower błyszczy za to swoimi wszechstronnymi umiejętnościami i łatwo go dostosować do swoich potrzeb. Jeśli zdecydujesz się kupić rower e-gravelowy i nagle stracisz zainteresowanie rowerem z kierownicą z dolnym chwytem, możesz łatwo przerobić go na elektryczny rower do dojazdów do pracy, z błotnikami i prostą kierownicą.