SCULTURA ENDURANCE 400 25

SCULTURA ENDURANCE 400 25

 

Rower szosowy endurance, świetny na długie dystanse. Ma aluminiową ramę o komfortowej geometrii, osprzęt Shimano 105, przewody zintegrowane w systemie Wire Port, koła Merida Expert SL II, 12-mm sztywne osie, prześwit na 35-mm opony. Odpręż się ze Sculturą Endurance 400!
Czytaj więcej
Sieć sprzedaży

    Specyfikacja i cena rowerów prezentowanych na naszej stronie internetowej może się różnić od dostępnych w sprzedaży. 
    Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

    Nazwa Scultura Endurance mówi sama za siebie. To rower szosowy endurance zapewniający komfortową i efektywną jazdę, idealny na długie dystanse. Jest bardzo uniwersalny, możesz nim jeździć nie tylko na gładkim asfalcie, ale nawet na odcinkach szutrowych. Pomoże w tym możliwość założenia 35-mm opon (seryjnie Maxxis Detonator 32 mm), w rowerze można także założyć pełne błotniki. Scultura Endurance 400 ma aluminiową ramę Lite, która świetnie łączy niską wagę, wysoką sztywność i duży komfort. Gwarantuje go m.in. geometria ramy, w pełni karbonowy widelec oraz wysoka główka ramy dająca wygodną pozycję do jazdy. Rower ma przewody zintegrowane w systemie Wire Port. Wchodzą do ramy przez stery, dzięki czemu są świetnie chronione przed brudem i wilgocią, a rower zyskuje bardzo czysty wygląd. Precyzyjne prowadzenie zapewni Ci stożkowa główka ramy, a suport Press-Fit 86 da efektywny transfer mocy. Niezwykle precyzyjny jest również osprzęt roweru, Shimano 105, o dużym zakresie przełożeń i sprawdzonym działaniu. Możesz polegać także na lekkich kołach zbudowanych na obręczach Merida Expert SL II (tubuless ready), 12-mm sztywnych osiach oraz komponentach Merida. Dzięki hydraulicznym hamulcom tarczowym Shimano 105 w każdych warunkach pogodowych będziesz miał stałą jakość hamowania. Zabierz Sculturę Endurance 400 na trasę i poczuj się komfortowo!

    • Lekka i sztywna aluminiowa rama Lite o komfortowej geometrii
    • W pełni karbonowy widelec i karbonowa sztyca
    • Stożkowa główka ramy dla precyzyjnego prowadzenia
    • Osprzęt Shimano 105, korba Shimano 105 R7100 50-34, 12-rzędowa kaseta Shimano 105 R7101 11-34
    • Wewnętrzne prowadzenie przewodów w systemie Wire Port
    • Koła Merida Expert SL II (tubeless ready) i 12-mm sztywne osie
    • Suport Press-Fit 86 dla świetnego transferu mocy
    • Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano 105
    • 32-mm opony Maxxis Detonator i prześwit na 35-mm opony
    • Możliwość założenia pełnych błotników

    NAGRODY I TESTY

    Specyfikacja

    • materiał: aluminium
    • maksymalna wielkość koła: 700 x 35C / 700 x 32C (z błotnikiem)
    • standard osi: 100 x 12 / 142 x 12 mm
    • standard suportu: BB86
    Rozmiar ramy 4XS, 3XS, XXS, XS, S, M, L, XL
    kolor TEAL-BLUE (SILVER-BLUE)
    • materiał: karbon
    • maksymalny rozmiar koła: 700 x 35C
    Klamka hamulcowa Shimano 105
    • hydrauliczny hamulec tarczowy
    • hydrauliczny hamulec tarczowy
    • 160 mm
    • 160 mm
    Stery Acros ICR MERIDA EXTERNAL neck w/diecast splitring
    • materiał: aluminium
    • 380 mm (XXS-XS) 400 mm (S-M), 420 mm (L-XL)
    • materiał: aluminium
    • 31.8 mm średnicy
    • -6 stopni
    • 80 mm - 4S/3S, 90 mm - XXS/XS/S, 100 mm - M, 110 mm - L/XL
    Rozmiar mostka 80 mm - 4S/3S, 90 mm - XXS/XS/S, 100 mm - M, 110 mm - L/XL
    Chwyty kierownicy MERIDA ROAD Expert
    • GS
    Przerzutka przednia Shimano 105
    Manetka tył Shimano 105 disc
    Manetka przód Shimano 105 disc
    • 27.2 mm średnicy
    • 15 mm cofnięcie
    • karbon
    Obejma podsiodłowa MERIDA EXPERT
    • 28% materiałow z recyklingu
    • V-mount
    łańcuch Shimano M6100-12
    • 11-34 t
    • 12 s
    • Pressfit 86.5
    • 50-34 t
    • 165 mm - XXS, 170 mm - XS, 172.5 mm - S/M/L, 175 mm - XL
    • 100 x 12 mm
    • 28 szprychy
    • centerlock
    • 142 x 12 mm
    • 28 szprych
    • centerlock
    • 23 mm szerokości wewnętrznej
    • 25 mm wysokości
    • materiał: aluminium
    • tubeless ready (brak taśmy i zaworów w zestawie)
    Szprychy Podwójnie cieniowane czarne szprychy ze stali nierdzewnej
    Oś przód MERIDA EXPERT TR
    • w zestawie z wyjmowaną dźwignią
    • klucz imbusowy 6/4 mm
    • 700 x 32C
    • zwijana
    • 700 x 32C
    • zwijana
    Dętki Lite 48
    rocznik modelowy 2025
    Zdjęcie geometrii ramy roweru
    Rozmiar ramy 4XS 3XS XXS XS S M L XL
    Rozmiar opon 28" 28" 28" 28" 28" 28" 28" 28"
    ST - rura podsiodłowa [mm] 380 410 440 470 490 510 530 560
    TT - długość ramy [mm] 507 507 515 524 538 553 568 583
    CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 418 418 418 418 418 418 418 418
    HTA - kąt główki ramy [stopnie] 70 70 70.5 71 72 73 73 73.5
    STA - kąt rury podsiodłowej [°] 74.5 74.5 74 74 74 73.5 73.5 73.5
    Bd - położenie środka supportu [mm] 70 70 66 66 66 66 66 66
    Ht - wysokość główki ramy [mm] 125 130 140 152 161 177 197 222
    Fl - długość widelca [mm] 380 380 380 380 380 380 380 380
    R - reach - zasięg [mm] 360 360 360 366 376 380 389 397
    S - stack - wysokość ramy [mm] 528 532 539 552 565 584 603 629
    WB - baza kół [mm] 990 991 992 997 1001 1001 1017 1026
    Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 656 680 708 734 752 770 790 818

    Zdarza się, że w ostatniej chwili jesteśmy zmuszeni do wprowadzenia zmian w specyfikacji, by skrócić czas produkcji i dostawy rowerów. Zmiany te mogą być nieuwzględnione w specyfikacji rowerów oraz ich zdjęciach na stronie internetowej.

    Technologie

    IMAGE
    Back to overview

    PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

    Najwyższej jakości stop aluminium 6066 o potrójnie cieniowanych ścianach. Jest on wyjątkowo lekki i wytrzymały, zapewnia optymalny stosunek sztywności do wagi i pozwala produkować ramy o bardzo złożonym kształcie. Ilość materiału jest zawsze dostosowana do obciążeń, którym zostaje poddana konkretna część ramy, dzięki czemu nie jest dodany żaden zbędny gram.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

    Produkcja trójwymiarowo giętych rur za pomocą złożonego procesu „hydroformowania”. Połączenie gorącego oleju i wody wypycha kształt ramy pod wysokim ciśnieniem (od wewnątrz do zewnątrz), umożliwiając tworzenie zaawansowanych profili rur. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    X-TAPER HEADTUBE

    Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    SMOOTH WELDING

    Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Rozwiązanie to pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    INTERNAL CABLE ROUTING

    Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    DOWN TUBE EXIT

    Duże wyjście linki, które zapewnia bezproblemowe ułożenie przewodów prowadzonych wewnątrz dolnej rury i ułatwia ich obsługę.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    Di2 READY

    Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. „Di2 Ready” oznacza ramy, które są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    F-MOUNT

    Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia błotników dzięki odpowiednim punktom mocowania.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    WIRE PORT

    Zaprojektowane przez MERIDĘ stery pozwalają wprowadzić przez nie przewody do ramy. Takie rozwiązanie zapewnia czysty wygląd roweru bez ingerencji w ramę. W zależności od modelu, przewody są zintegrowane i prowadzone w całości wewnętrznie (przez kierownicę i mostek) albo półzintegrowane, prowadzone do ramy pod mostkiem.

    Watch Video

    SZOSOWE

    Zobacz wszystkie rowery

    Aby zapewnić lepszą obsługę, używamy plików cookie. Korzystając ze strony www.merida-bikes.com, wyrażasz zgodę na stosowanie plików cookie. Polityka prywatności