- skok zawieszenia 140mm
- materiał: aluminium
- rozmiar kół 27.5
- standard osi 148x12mm
- standard osi suportu BB92
- powietrzny
- skok amortyzatora 150mm
- taperowany
- offset 37mm
- blokada skoku
- 2 tłoczkowy
- 2 tłoczkowy
- średnica 30.9mm
- przesunięcie 0mm
- S: 100mm skok sztycy - M/L/XL 125mm skok sztycy
- 32T
- 170 mm-S, 175 mm-M i większe
- 11-50T
- 12 przełożeń
- szerokość przedniej piasty 110x15mm
- 32 szprychy
- Centerlock
- szerokość tylnej piasty 148x12mm
- 32 szprychy
- Centerlock
- szerokość wewnętrzna 29mm
- materiał: aluminium
- Tubeless
- zawiera zintegrowany klucz imbusowy 6/4mm
- 27.5x2.6"
- zwijana
- TR EXO 3C
- 27.5x2.6"
- zwijana
- TR EXO Dual
Waga roweru w rozmiarze M bez pedałów
| Rozmiar ramy | S | M | L | XL |
| Rozmiar opon | 27.5" | 27.5" | 27.5" | 27.5" |
| ST - rura podsiodłowa [mm] | 410 | 435 | 475 | 515 |
| TT - długość ramy [mm] | 572 | 596 | 619.7 | 643.4 |
| CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] | 435 | 435 | 435 | 435 |
| HTA - kąt główki ramy [stopnie] | 66.3 | 66.3 | 66.3 | 66.3 |
| STA - kąt rury podsiodłowej [°] | 75 | 75 | 75 | 75 |
| Bd - położenie środka supportu [mm] | 21 | 21 | 21 | 21 |
| Ht - wysokość główki ramy [mm] | 95 | 110 | 125 | 140 |
| Fl - długość widelca [mm] | 542 | 542 | 542 | 542 |
| R - reach - zasięg [mm] | 415 | 435 | 455 | 475 |
| S - stack - wysokość ramy [mm] | 587 | 601.1 | 614.9 | 628.6 |
| WB - baza kół [mm] | 1144 | 1170 | 1194 | 1222 |
| Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] | 708 | 723 | 750 | 778 |
Atrybuty kategorii
Rama z potrójnie cieniowanego aluminium 6061, o lekkich i sztywnych rurach. Ma spawy wygładzone w technologii "Smooth welding". Rama ma wewnętrznie prowadzone przewody w systemie "Smart Entry" oraz stożkową główkę ramy dla większej precyzji prowadzenia i sztywności. Większą sztywność boczną i wzmocnienie kół zapewniają piasty Boost.
Tylne zawieszenie z „pływającym” amortyzatorem. Dolne mocowanie dampera porusza się wraz z ugięciem zawieszenia, zapewniając dużą czułość i płynność pracy. Rozwiązanie to pozwala zoptymalizować charakterystykę zawieszenia i uzyskać odpowiedni współczynnik przełożenia oraz progresję dampera. W praktyce tył z systemem Float Link daje wrażenie większego skoku niż jest w rzeczywistości.
Geometria ONE-FORTY wiele zawdzięcza swojemu większemu bratu, ONE-SIXTY. Przejął od niego krótkie 435-mm dolne rury tylnego trójkąta dla większej zwinności i frajdy na ścieżkach. Dobrze wyważony zasięg i niski środek ciężkości w połączeniu z krótkim mostkiem i szeroką kierownicą zapewnia energiczne prowadzenie i większą pewność na trasie.
Krótszy metryczny damper ze zwiększonym skokiem dał naszym projektantom dodatkową swobodę w tworzeniu ramy. Dzięki rozwiązaniom dotyczącym łożysk, damper wytrzymuje także większe siły nacisku i ma lepszą żywotność. W połączeniu z łożyskami górnego mocowania trunnion uzyskano również większą czułość zawieszenia, którego praca może być idealnie dostosowana do potrzeb.
W nowoczesnych rowerach ścieżkowych chodzi o prostotę, efektywność i trwałość. Spełniające te warunki napędy 1x zapewniają duży zakres przełożeń i niską wagę. Tworzenie ramy dopasowanej do napędu 1x pozwoliło nam zastosować krótkie dolne rury tylnego trójkąta, które zwiększają zwinność roweru i zapewniają większą frajdę podczas jazdy. W sam raz na wymagające ścieżki.
ONE-FORTY ma prześwit pozwalający założyć opony 650B o szerokości aż do 2,6”. Dzięki temu można idealnie dobrać właściwe ogumienie w zależności od trasy i panujących na niej warunków. Gdy stają się one wymagające, szerokie opony znacznie poprawiają trakcję i komfort, co przekłada się na lepsze prowadzenie roweru i lepszą zabawę.
Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.
Technologie
