- materiał: aluminium
- skok zawieszenia 160mm
- rozmiar kół 27.5"
- standard osi 148x12mm
- zewnętrzna bateria
- max. 504 Wh
- powietrzny
- skok amortyzatora 160mm
- taperowany
- offset 51mm
- 4 tłoczkowy
- 2 tłoczkowy
- średnica 30.9mm diameter
- przesunięcie 0mm
- S: 125mm skok sztycy - M/L 150mm skok sztycy - XL 170mm skok sztycy
- V-mount
- w zestawie MERIDA minitool
- VPE-537
- 34T
- Shimano FC-E8000
- 70Nm
- 10-51T
- 12 przełożeń
- 165 mm w wszystkich rozmiarach
- szerokość przedniej piasty 110x15mm
- 32 szprychy
- Centerlock
- szerokość tylnej piasty 148x12mm
- 36 szprychy
- Centerlock
- szerokość wewnętrzna 38mm
- materiał: aluminium
- Tubeless ready
- zawiera zintegrowany klucz imbusowy 6/4mm
- 27.5x2.6 "
- zwijana
- 3C EXO TR
- 27.5x2.6 "
- zwijana
- 3C EXO TR
- 504Wh
Waga roweru w rozmiarze M bez pedałów
| Rozmiar ramy | S | M | L | XL |
| Rozmiar opon | 27.5" | 27.5" | 27.5" | 27.5" |
| ST - rura podsiodłowa [mm] | 410 | 430 | 470 | 510 |
| TT - długość ramy [mm] | 583 | 608 | 634 | 658 |
| CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] | 439.5 | 439.5 | 439.5 | 439.5 |
| HTA - kąt główki ramy [stopnie] | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
| STA - kąt rury podsiodłowej [°] | 75 | 75 | 75 | 75 |
| Bd - położenie środka supportu [mm] | 12.5 | 12.5 | 12.5 | 12.5 |
| Ht - wysokość główki ramy [mm] | 100 | 120 | 140 | 160 |
| Fl - długość widelca [mm] | 571 | 571 | 571 | 571 |
| R - reach - zasięg [mm] | 420 | 440 | 460 | 480 |
| S - stack - wysokość ramy [mm] | 608 | 626 | 644 | 663 |
| WB - baza kół [mm] | 1174 | 1202 | 1230 | 1258 |
| Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] | 724 | 727 | 757 | 789 |
| Wzrost [cm] | < 173 | 167 - 183 | 177 - 190 | > 187 |
Atrybuty kategorii
Dwuskładnikowa osłona baterii idealnie ją chroni. Zewnętrzna warstwa tłumi niepożądane dźwięki i pochłania uderzenia kamieni czy innych elementów na trasie, chroniąc ramę przed porysowaniem. Twardsza wewnętrzna warstwa chroni baterię przed uszkodzeniami i nadaje całości kształt. Mechanizm zamykania zabezpiecza przed przypadkowym wyjęciem baterii i gwarantuje szybki dostęp do niej. Mechanizm zamykania zabezpiecza przed przypadkowym wyjęciem baterii i gwarantuje szybki dostęp do niej. Wszystkie ważne dodatkowe elementy osłony, jak gumowe paski i o-ringi, mogą być wymieniane. Energy Guard dotyczy wyłącznie rowerów ze zintegrowaną batrią.
Znajdujący się w sterach system Internal Block zapobiega uderzeniom korony widelca o dolną rurę na przykład podczas upadków czy w ostrych skrętach. Po raz pierwszy zastosowano go w 2015 r. w modelu NINETY-SIX, w eONE-SIXTY i eONE-FORTY dodatkowo przed jakimikolwiek uderzeniami korony widelca o ramę chronią gumowe osłony.
Nowy model ma włącznik on/off znajdujący się na górnej części górnej rury i dobrze chronione gniazdo ładowania umiejscowione tuż nad silnikiem. Takie rozwiązanie daje nie tylko świetny wygląd kluczowych elementów, ale też łatwy dostęp do nich.
MERIDA eONE-SIXTY i eONE-FORTY toczą się na kołach o dwóch różnych rozmiarach, by z każdego z nich wziąć to, co najlepsze. Z przodu rower ma koło 29” dla lepszego przetaczania się przez przeszkody i oponę 2,5” dla precyzyjnego prowadzenia. Z tyłu koło 27,5” (650B) i opona 2,6” zapewniają świetną trakcję i komfort. Dwa rozmiary to idealne połączenie dla wszystkich, którzy oczekują od roweru precyzji, zabawy i dobrego trzymania się trasy.
Specjalne otwory w okolicach główki ramy działają jak komin, odprowadzając ciepłe powietrze. Dzięki Thermo Gate zintegrowana bateria ma zapewnioną optymalną temperaturę i może działać jak najlepiej w każdych warunkach.
Integracja baterii pozwoliła umieścić na ramie mocowania koszyka na bidon. W każdym rozmiarze ramy eONE-SIXTY i eONE-FORTY można wykorzystać bidon 0,75 l. To duża zaleta, jeśli chcesz pojeździć bez plecaka czy bukłaka. MERIDA eBIG.NINE daje możliwość przymocowania do ramy koszyka bidonu, rowerowego zapięcia czy pompki. Rama roweru ma standardowe gwintowane otwory na górze dolnej rury i na rurze podsiodłowej, gdzie specjalny adapter zapewnia bardzo niską pozycję mocowania. To z kolei pozwala na jak najgłębsze wpuszczenie sztycy we wszystkich rozmiarach ramy.
Potrójnie cieniowana hydroformowana rama z aluminium Prolite 66. Ma agresywną geometrię enduro i tylne zawieszenie ze 160-mm skokiem. Silniki Shimano STePS E8000/E7000 dobrze współgrają z krótkimi dolnymi rurami tylnego trójkąta, które sprzyjają zwinności na trasie. Rama ma wewnętrznie prowadzone przewody w systemie "Smart Entry" dla ochrony przed wilgocią, zabrudzeniami i niepożądanymi dźwiękami na trasie. Technologia odlewu "Casting Motor Bracket" zapewnia spójny wygląd, a także mocne połączenie silnika i ramy. Daje ona również lepsze osiągi i stabilną konstrukcję.
148-mm standard piast w tylnym kole oraz 110-mm standard w przednim kole. W porównaniu z tradycyjnymi piastami, standard Boost dodaje 6 mm szerokości z tyłu i 10 mm z przodu. Dzięki temu bardziej płaski kąt szprych zwiększa sztywność boczną i wzmacnia koło. Dodatkowo w zacisku tylnej sztywnej osi a znajduje się praktyczny dodatek: klucz imbusowy 6 i 4 mm.
Technologie
