Hardtail XC czy ścieżkowy? Big.Nine czy Big.Trail? Poznaj różnice

Hardtail może być rakietą do lądowania na podium albo towarzyszem świetnej zabawy na ścieżkach. Jeśli zastanawiasz się, który byłby lepszy dla Ciebie, poznaj różnice między Meridą Big.Nine i Big.Trail.

Hardtaile to świetny i opłacalny sposób, by cieszyć się MTB, ale ale jeśli nie jesteś pewien, czy wolisz hardtaila cross country jak Big.Nine, czy ścieżkowego hardtaila jak Big.Trail, ten przewodnik pomoże Ci poznać różnice między tymi dwoma rodzajami rowerów, byś mógł się dowiedzieć, który z nich będzie dla Ciebie najlepszy.

Oba te rowery świetnie nadają się do jazdy w terenie i choć ich domena to MTB, są to dwa bardzo różne narzędzia stworzone do różnych specyficznych celów.

Jeśli uwielbiasz przyspieszone tętno, wyrzut endorfin i ekscytującą szybkość pod górę czy w dół, rower cross country to naturalny wybór, który pomoże Ci to osiągnąć.

Jeśli jednak wolisz, żeby Twoje serce biło raczej z powodu adrenaliny niż wysiłku, rower ścieżkowy to idealny wybór. Pomoże Ci przejechać takie ścieżki, które podniosą Twoje tętno samym swoim wyglądem.

Hardtail cross country: Big.Nine

W rowerze cross-country takim jak Big.Ninne chodzi o zamianę Twojego wysiłku w ruch do przodu tak efektywnie, jak to możliwe. Wszystko w tym rowerze skupia się na obniżeniu wagi i na szybkości, ma on lekką ramę i komponenty oraz szybko toczące się opony. Aby spełniać te założenia, rower ma lekką aluminiową lub karbonową ramę i koła 29". Z przodu Big.Nine ma widelec ze stosunkowo niewielkim 100-mm skokiem dla poprawy efektywności. Niemal wszystkie modele Big.Nine mają blokadę skoku, która pozwala jednym kliknięciem zamienić widelec w sztywny. Jeśli więc chcesz mocno zaatakować w sprincie albo jedziesz na stojąco na długim podjeździe, nie zmarnujesz energii związanej z pracą widelca.

Opony w hardtailu cross country mają bardzo niski bieżnik oraz cienki i giętki karkas, więc Twoja energia nie jest marnowana przez zbędny opór. Opony znajdują się na obręczach o stosunkowo wąskim profilu, co także pomaga zmniejszyć opory
toczenia oraz masę rotującą koła i opony z myślą o przyspieszaniu.

Kierownica hardtaila XC jest płaska, a mostek długi. Dzięki temu Twoja pozycja do jazdy jest z przodu niska, by zmniejszyć opory powietrza przy wysokich prędkościach, które można uzyskać na takim rowerze.

Tył karbonowych ram Big.Nine'a oraz aluminiowych modeli z ramą Lite wykorzystuje specjalnie wyrzeżbione górne rury tylnego trójkąta (Flex Stay), które przypominają resor piórowy, by dodać komfortu.

Inną rolę odgrywają w Big.Ninie dolne rury tylnego trójkąta i okolice suportu, gdzie wszystko jest powiększone, by zwiększyć sztywność, a w związku z tym efektywność. Ten rower ma także klasyczną sztycę zamiast regulowanej sztycy, co poprawia komfort i obniża wagę, zwłaszcza jeśli jest ona karbonowa, choć w wielu modelach Big.Ninne'a możesz zamontować w nim regulowaną sztycę, jeśli chcesz.

Gdy dochodzimy do geometrii ramy, zamierzone różnice między tymi rowerami stają się bardzo wyraźne. Ponieważ rower cross country musi być równie sprawny na podjazdach, na zjazdach i na płaskim, jego geometria jest stworzona,
by utrzymać ciężar rowerzysty w centrum, zwłaszcza podczas jazdy na siedząco, która jest najbardziej efektywna. Zasięg roweru jest krótszy niż w ścieżkowym hardtailu, dzięki czemu łatwiej jest przenosić swój ciężar na rowerze bez wielkich ruchów, co pozwala wytrenowanemu zawodnikowi zachować dobrą trakcję na różnych nawierzchniach i przy różnym ukształtowaniu terenu.

Ścieżkowy hardtail: Big.Trail

Big.Trail ma zupełnie inny kształt ramy. Zasięg roweru jest o wiele dłuższy, dając rowerzyście dużo przestrzeni do manewrowania ciałem na stojąco, z kolei płaski kąt główki ramy i dłuższa baza kół dają większą stabilność przy wysokich prędkościach czy w trudnym i stromym terenie. Rama ścieżkowego hardtaila jest wykonana z wytrzymałego aluminium i zaprojektowana, by podołać wszystkim zadaniom, które przed nią postawisz.

Z przodu jest widelec o skoku 140 mm z mocnymi goleniami o większej średnicy, które pomagają radzić sobie z trudnym terenem. Rower też wykorzystuje koła 29", ale opony i obręcze są szersze, a bieżnik dużo agresywniejszy dla jak najlepszej przyczepności, kosztem prędkości toczenia.

Szeroka gięta kierownica daje dodatkowe podparcie w zakrętach i jest połączona z krótkim mostkiem dla szybkich reakcji podczas prowadzenia. Takie połączenie daje też wyższą i bardziej wyprostowaną pozycję do jazdy, która świetnie chroni przed przeleceniem przez kierownicę na stromych ścieżkach.

Niemal wszystkie modele Big.Trail mają w standardzie regulowaną sztycę o długim skoku, a niski przekrok w tym rowerze oznacza, że możesz na nim łatwo przenieść niżej swój ciężar, co może zrobić wielką różnicę na trudnych ścieżkach. Big.Trail ma również dosyć stromy kąt podsiodłowy, by zapewnić dobrą siedzącą pozycję na podjazdach, mimo dodatkowego zasięgu.

Oba rowery wykorzystują napęd o dużym zakresie przełożeń (Big.Trail wyłącznie napęd 1x, wiele modeli Big.Nine również ma taki napęd) i mocne hydrauliczne hamulce tarczowe. Big.Trail ma jednak większe tarcze hamulcowe dla większej mocy hamowania kosztem wagi. Generalnie całe wyposażenie roweru ścieżkowego jest stworzone z myślą o wytrzymałości, z kolei w rowerze cross country chodzi o jak najniższą wagę.

Który rower będzie dla Ciebie najlepszy?

Choć wszystkie te różnice są stosunkowo niewielkie same w sobie, składają się one na zupełnie odmienne odczucia z jazdy. Jeśli chcesz ruszyć na trudne technicznie ścieżki i najbardziej odpowiada Ci wjeżdżanie pod górę, żeby z niej zjechać, rower ścieżkowy będzie Twoim naturalnym partnerem. Jest stworzony, by być tęgi, więc jeśli nie przeszkadza Ci nieco większy wysiłek na podjazdach, zdecydowanie odwdzięczy się na zjazdach, idealnie nadając się na kolejne przejazdy ścieżkami, pomagając uzyskać idealne linie przejazdu i jechać mocniej i szybciej za każdym razem. Oczywiście, wszystko to oznacza nieco większe ryzyko upadku, dlatego luźne ubrania i ochraniacze na kolana to właściwy strój miłośnika ścieżek.

Jeśli zależy Ci na pokonywaniu jak największego dystansu z dużą prędkością, rower cross country będzie dla Ciebie najlepszy. Jest zaprojektowany z myślą o tym, by być równie sprawnym pod górę i na płaskim. Choć mniejszy skok i szybkie prowadzenie nie daje takiej stabilności na zjazdach, będziesz w stanie przelatywać rowerem między drzewami z zawrotną prędkością. Generalnie jest to idealny partner, by uciec za horyzont w dziki teren. Oczywiście, nie ma sensu, by mieć taką
szybkości do wykorzystania i tracić ją przez luźny trzepoczący strój, dlatego miłośnikowi cross country bliska jest lycra. Nawet daszek w kasku czy włosy na nogach mogą być usunięte w poszukiwaniu cennych sekund, by wykręcić rekord życiowy.

Mamy nadzieję, że ten materiał pomógł Ci lepiej zrozumieć, czym różni się hardtail cross country od ścieżkowego hardtaila, zarówno pod względem wyposażenia, geometrii ramy i przeznaczenia. Życzymy wyboru dokonanego zgodnie z własnymi preferencjami i wielu udanych kilometrów.

***

Zobacz wszystkie modele Big.Nine tutaj.

Zobacz wszystkie modele Big.Trail tutaj.

Czytaj także

Big.Trail - zabawa na ścieżkach (szczegóły projektu)

Big.Trail 600 w teście: ocena 9/10, "wszystko w rowerze zrobione dobrze"

Test Meridy Big.Nine 7000 - hardtail "stworzony do bicia KOM-ów i ścigania się"

Merida Big.Nine XT - najlepszy hardtail w teście porównawczym "MBUK"

Merida Big.Nine Limited w teście bikeWorld.pl: hardtail do XC i maratonów MTB

Merida Big.Nine 500 Lite w teście bikeworld.pl - zmiany na plus