22 mar 2023

Scultura Limited przetestowana: świetne prowadzenie, imponujący komfort

Merida Scultura, Scultura, rowery szosowe, rowery Merida

"Daje sztywność [...], ale zachowuje wystarczający komfort, by jeździć godzinami" - pisze road.cc o Meridzie Sculturze Limited.

Znany portal zajmujący się szosowym sprzętem sprawdził Meridę Sculturę Limited. Dużą uwagę poświęcił ramie CF3, która znajduje się także w modelach 5000, 6000, Rival-Edition i 8000. Oryginał testu można przeczytać tutaj, poniżej przedstawiamy tłumaczenie jego obszernych fragmentów.

"Merida Scultura Limited ma tę samą geometrię jak czołowe modele tego roweru używane przez zawodowców, ale jest dostępna w tańszym zestawie. Zapewnia fantastyczną jazdę i choć w tej cenie można spotkać rowery z lepszymi grupami napędowymi, obecność wysokich karbonowych obręczy (nasz rower testowy miał 35-mm obręcze, rowery produkcyjne mają 45-mm) sprawia, że osiągi roweru nie są pogorszone […].

Jeśli Twój budżet nie pozwala na zakup Scultury Team za 8 tys. funtów [cena w Wielkiej Brytanii – red.], ale wciąż chcesz szosową maszynę o mocnych osiągach, ze świetną geometrią oraz imponującym komfortem, Scultura Limited spełnia te wymogi.

Skład włókna węglowego w ramie CF3 i widelcu może nie być na tym samym poziomie osiągów jak w najlepszej ramie CF5 z modelu Team, ale geometria obu z nich jest taka sama, zapewniany przez nie komfort jest równie dobry, w tej cenie dostajesz kawał roweru.

Rama, widelec i jazda

[…] Model z ramą CF3 jest nieco cięższy, nie tak sztywny i nie tak dopieszczony pod względem komfortu jak z ramą CF5, ale jeśli nie jeździłeś na obu z nich, ledwo zauważysz różnicę. Scultura Limited z ramą i widelcem CF3 to wciąż wspaniały rower.

Mimo że […] połączenia rur i półaerodynamiczne profile rur dają Sculturze solidny wygląd, jazda nią jest komfortowa. Częściowi wynika to z tego, że piąta odsłona Scultury ma obniżone i dość wysmuklone górne rury tylnego trójkąta, ale wiele musi też zależeć od układu karbonowych włókien, ponieważ to wciąż bardzo sztywna rama, idealna do wychodzenia z zakrętów z wielką mocą czy po prostu ostrego naciskania na pedały.

Powiedziałbym, że Scultura ma lepszą jakość jazdy niż inne rowery zahaczające o aero takie jak Tifosi Auriga czy Moda Finale i jest równie sztywna.

Scultura ma 28-mm opony, choć przyjmie nawet 30-mm, jeśli chcesz jeszcze więcej komfortu. Merida obrała dla tego roweru geometrię, która będzie odpowiadała osiągom sztywnej ramy, z wymiarami i kątami, które dają Sculturze Limited szybkie i precyzyjne prowadzenie oraz zwinny i zrywny charakter, kiedy tego potrzebujesz.

Za chwilę przejdę do liczb, ale powiedzmy, że rower daje frajdę w zakrętach. Prowadzenie jest szybkie i dzięki sztywnemu widelcowi bardzo precyzyjne. Uwielbiałem jazdę tym rowerem na szybkich trudnych technicznie zjazdach, ponieważ jedzie dokładnie tam, gdzie go skierujesz, nie ma żadnego braku precyzji, a uzyskiwane na rowerze informacje zwrotne z jazdy są takie jak być powinny. Z bazą kół wynoszącą poniżej metra (rozmiar M) Scultura potrafi szybko zmieniać kierunek jazdy i daje stabilność na drodze.

Przód roweru jest niski dzięki krótkiej główce ramy, co w połączeniu z wysunięciem sztycy, jakie miałem, dawało niski środek ciężkości […]. To pozwala na jeszcze więcej pewności siebie w zakrętach […]. Ten rower jest idealny, jeśli chcesz mieć prowadzenie wyścigowej maszyny z zawodowego peletonu, ale bez jej ceny i możesz zaakceptować jej nieco większą wagę.

Geometria i rozmiar

Scultura Limited jest dostępna w sześciu rozmiarach od XS do XL, które mają górne rury o długości od 520 do 590 mm. Nasz testowy model w rozmiarze M ma 560-mm górną rurę, 501-mm rurę podsiodłową i 140-mm główkę ramy. Baza kół ma 990 mm, a dolne rury tylnego trójkąta zaledwie 408 mm. Kąt główki ramy wynosi 73,5 stopnia, tyle samo co kąt podsiodłowy. Liczby wysokości i zasięgu wynoszą odpowiednio 557 mm i 395 mm. Generalnie, geometria ma wyścigowy pazur, który pasuje do takiego roweru.

Wyposażenie

Limited wykorzystuje sprawdzoną mechaniczną grupę Shimano R7000 105 z kompaktową korbą 50/34 i kasetą 11-30. To idealna rozpiętość przełożeń dla tych, którzy nie ścigają się, ale chcą wystarczająco dużo biegów do szybkiej jazdy i zakresem odpowiednim także na podjazdy. Merida założyła do roweru także 160-mm tarcze RT-54 z przodu i z tyłu […].

Jeśli chodzi o resztę wyposażenia, większość to komponenty Meridy, choć mostek to FSA SMR ACR, który pozwala poprowadzić przewody […] przez główkę ramy do ramy i widelca dla czystego wyglądu. Długość mostka zależy od rozmiaru ramy, w M to 110 mm.

Kierownica Merida Expert SL jest aluminiowa i ma dość okrągły profil w dolnym chwycie, co mi odpowiadało. 420-mm kierownica w rowerze testowym świetnie się sprawdziła, dając połączenie szybkiego prowadzenia i komfortu [....].

Sztyca Expert CC jest w pełni karbonowa i ma 15-mm cofnięcie. Pozostaje na swoim miejscu w ramie dzięki klinowemu zaciskowi […]. Merida zapewnia także siodło Expert SL i generalnie polubiłem je dzięki jego zakrzywionemu kształtowi.

Koła i opony

Prawdopodobnie największym bonusem, jeśli chodzi o wyposażenie, są koła z wysokim profilem karbonowych obręczy, które nieczęsto widać w rowerze w tej cenie […]. Fabryczne koła Merida Team SL45 […] mają wewnętrzną szerokość obręczy 19 mm, dzięki czemu pasują do nich opony o różnej szerokości.

Piasty mogą przyjąć system mocowania tarcz Center Lock, koła są też przystosowane do systemu bezdętkowego. Koła SL35 w modelu testowym były szybkie na szosie i pozostały bez zarzutu przez cały okres testów, więc jestem pewien, że SL45 będą równie dobre, ale otrzymasz aerodynamiczny zysk 45-mm obręczy.

Opony w rowerze to model Continental Ultra Sport III. To solidne wszechstronne opony, powiedziałbym, że jadą lepiej niż sugerowałaby ich cena, dając świetne połączenie przyczepności i szybkości. Ich trwałość wydaje się dobra, zarówno pod względem szybkości zużycia i odporności na przebicia.

Wiosną i latem rower mógłby mieć jednak opony bardziej zorientowane na osiągi, więc zdecydowanie jest tu potencjał do ulepszenia.

Wartość

Minęły już czasy, gdy za 3 tys. funtów można było kupić rower z grupą Shimano Ultegra Di2 czy podobną. Wiele dużych marek ma rowery z mechaniczną grupą 105 za nawet więcej pieniędzy niż ta Scultura. Na przykład Specialized Tarmac SL6 Sport kosztuje 3500 funtów, ma grupę 105 i aluminiowe koła DT Swiss, z kolei Trek Emonda SL5 kosztuje 3250 funtów. Za Gianta TCR Advanced Pro Disc 2 trzeba wydać 3299 funtów, rower ma grupę 105 i koła z wysokimi obręczami. Generalnie, moim zdaniem, widać dzięki temu, że Merida ma całkiem dobry stosunek jakości do ceny w porównaniu z konkurencją.

Wniosek

Scultura Limited to świetny rower. Daje sztywność i pewną jazdę szybkiego roweru szosowego, ale zachowuje wystarczający komfort, by jeździć godzinami. To także rower, który dobrze wygląda i ma dobrą specyfikację jak na swoją cenę.