18 paź 2024

Silex 700 w teście: "lepszy niż wcześniej pod każdym względem"

"To świetny rower do gravelowej zabawy, zwłaszcza na trudnych i technicznie wymagających trasach" - czytamy na off-road.cc w teście Meridy Silex 700.

Silex 700 od lat jest doceniany za świetną alumiową ramę z komfortową geometrią i bardzo dobre komponenty. Przed sezonem 2024 zyskał on nowe oblicze i właśnie tę wersję sprawdził na trasie Stu Kerton z off-road.cc. Z jakim skutkiem? Zapraszamy do zapoznania się z oryginałem tutaj i przeczytania tłumaczenia fragmentów testu poniżej.

"Świetna geometria do stabilności i dobrej zabawy na trudnych gravelowych trasach.

Ocena: 4/5

Co jest dobre?

+ Stabilne prowadzenie.

+ Duży prześwit na opony.

+ Udoskonalona jakość jazdy.

Co nie jest dobre?

- Wykończenie spawów nie jest najbardziej gładkie.

Kup, jeśli...

chcesz rower gravelowy, który ma geometrię nawiązującą do MTB.

Merida Silex 700 może znajdować się niżej w hierarchii gravelowej kolekcji rowerów tej marki, ale po zmianach w geometrii i designie na 2024 rok, a także dzięki świetnemu wyborowi wyposażenia to przystępna cenowo gravelowa maszyna, która jest w stanie poradzić sobie z trudniejszym technicznie terenem lepiej niż wiele podobnych rowerów. Cała kolekcja Sileksów ma całkiem eleganckie malowanie i wygląda świetnie.

Szczegóły technicznie

Silex jest już na rynku od około sześciu lat i, mimo że był całkiem sprawnym rowerem, w gravelowym świecie czasy się zmieniły. W tym modelu na sezon 2024 również wiele się zmieniło, by był na czasie, jeśli chodzi o prześwit na opony, możliwość jazdy z amortyzowanym widelcem oraz by jeździł jeszcze lepiej.

Merida podaje, że projektanci chcieli zachować wszystko, co sprawdziło się w oryginalnym modelu, więc pozycja do jazdy niewiele się zmieniła. Wcześniejszą wersję Sileksa spośród większości gravelowych rowerów wyróżniało to, że jego geometria czerpała ze świata MTB, konkurencyjne modele najczęściej czerpią z rowerów szosowych i przełajowych.

Takie podejście dało wysoką główkę ramy i długą górną rurę [...], a więc dużą wysokość ramy, choć zasięg był utrzymany w ryzach dzięki zastosowaniu krótszego mostka. Większość tych elementów wciąż jest obecna w nowym modelu. W rozmiarze M, który testowaliśmy, górna rura jest tylko o 1 mm dłuższa przy 580 mm, a rower wciąż ma 80-mm mostek.

Największa zmiana dotyczy główki ramy, która w nowej wersji roweru jest krótsza o 30 mm i ma 170 mm, ale ma także bardziej płaski kąt. Nowy rower ma 69,5-stopniowy kąt główki ramy w porównaniu z 71-stopniowym we wcześniejszej wersji. Długość widelca zwiększyła się z 397 mm do 415 mm w obecnej wersji, co nie tylko daje większy prześwit na widelec, ale oznacza też, że Silex może korzystać z amortyzowanych widelców bez wpływu na prowadzenie roweru.

Jeśli chodzi o prześwit na opony, zwiększył się do pozwalającego na użycie 47-mm opon przy kołach 700c z 42 mm w poprzedniej wersji roweru, w czym pomogło opuszczenie dolnych rur tylnego trójkąta. Merida podaje, że jedyną korzyścią z zastosowania kół 650b jest możliwość założenia szerszych opon, więc tak duży prześwit dla kół 700c sprawia, że nie ma potrzeby używania mniejszych kół.

Silex przyjmie także błotniki. Z nimi prześwit na opony zmniejszy się do takiego, który pozwala na 42-mm opony.

Mimo tych zmian w tyle roweru w Sileksie można stosować zarówno napędy 2 x, jak i 1 x, w rowerze nastąpił za to odwrót od suportu press-fit na rzecz gwintowanego BSA. To korzystna zmiana w rowerze przewidzianym do jazdy w błocie i pyle.

Są także zmiany estetyczne. Silex ma teraz przewody napędu i hamulca prowadzone bezpośrednio do główki ramy dla dużo czystszego wyglądu przodu, przeprojektowano również obszar wokół górnych rur tylnego trójkąta i zacisku sztycy. W modelach karbonowych zacisk jest wewnętrzny, a aluminiowe wersje mają zewnętrzny.

W nowym rowerze znalazło się trochę dodatkowych punktów mocowania, dwa na górnej części górnej rury, blisko mostka, dla torby, a dwa kolejne pod górną rurą, blisko sztycy. Każde ramię widelca ma teraz trzy punkty mocowania zamiast dwóch jak wcześniej. W pełni karbonowy widelec umożliwia wewnętrzne prowadzenie przewodów dla oświetlenie na dynamo w piaście.

Rama Silex Lite II wykorzystuje rury Prolite 66 wykonane ze stopu aluminium 6066, który według Meridy dobrze poddaje się hydroformowaniu. Rury ramy są potrójnie cieniowane, co pozwala uzyskać równowagę między sztywnością i komfortem. Spawy nie są najbardziej gładkie […], ale wyglądają funkcjonalnie i powiedziałbym, że dodają pewności, gdy mierzysz się z kamieniami czy dziurami na trasie.

W ofercie jest pięć rozmiarów ramy od XS do XL, […] w rozmiarze M kąt podsiodłowy wynosi 74,5°, wysokość 607 mm, a zasięg 412 mm. Baza kół wynosi 1082 mm, czyli ok. 20 mm więcej niż wcześniej, a dolne rury tylnego trójkąta mają 430 mm. Położenie środka suportu to 75 mm.

Komponenty

Silex 700 ma nową 12-biegową grupę GRX 820 1 x z zębatką 42T (maks. ta rama może mieć zębatkę 46T) i kasetę 10-51 […]. Zmiana przełożeń jest płynna i szybka nawet wtedy, gdy grupa jest pokryta pyłem i błotem z poprzednich jazd. Jestem dużym fanem kształtu obudowy klamkomanetek. Na górze mają wytłoczone linie, które poprawiają chwyt zwłaszcza, gdy potrzebne jest hamowanie na zjeździe, w deszczu czy dłonie są spocone.

Silex może przyjąć 180-mm tarcze hamulcowe i właśnie takie są z przodu, z tyłu znajdują się 160-mm tarcze. Jedne i drugie zapewniają dużą moc hamowania niezależnie od tego, jak jesteś obładowany. Bardzo podoba mi się modulacja i odczucia zapewniane przez hamulce GRX, które pomagają kontrolować prędkość […].

Poza tym znajdziecie wiele komponentów Meridy i wszystkie to solidny sprzęt. Kierownica Expert GR II jest aluminiowa, ma płytki spadek i delikatne gięcie, które daje wiele możliwości ułożenia dłoni i zapewnia dobrą kontrolę nad rowerem w dolnym chwycie dzięki odpowiedniej szerokości.

Mostek też jest aluminiowy, a sztyca Expert CC jest karbonowa. Ma średnicę 27,2 mm, inaczej niż 30,9-mm sztyca w oryginalnej wersji roweru, co w teorii powinno zapewnić nieco większe ugięcie i większy komfort. Siodełko Merida Expert SL było dla mnie wystarczająco solidne. Wolę takie z krótkim nosem, ale to było komfortowe dzięki minimalnemu wypełnieniu. Fajnym dodatkiem jest multitool znajdujący się w etui pod siodełkiem […].

Merida postawiła na koła Easton EA70 AX, które dobrze się sprawdzają. Mają aluminiowe obręcze o wewnętrznej szerokości 24 mm, więc są dużo odpowiedniejsze do szerokich opon niż obręcze Meridy o szerokości 19 mm stosowane we wcześniejszej wersji roweru.

Podczas testów okazały się godne zaufania, a ich waga 1760 g sprawiała, że nie na tyle ciężkie, by wpłynąć na jazdę. Obręcze są gotowe na bezdętkowe rozwiązanie […], podobnie jak 45-mm opony Maxxis Rambler, więc musisz tylko dokupić zawory i uszczelniacz, jeśli chcesz dokonać takiej zmiany.

Opony solidnie spisują się na twardym podłożu i suchych trasach […]. Toczą się dobrze, mają solidną przyczepność i są mocne.

Jazda

Jeżdżenie Sileksem to świetna zabawa i myślę, że w dużej mierze jest to zasługa stabilności, która jest zauważalna w całym rowerze, a w uzyskaniu jej pomaga głównie płaski kąt główki ramy.

Prowadzenie jest dobrze zrównoważone i płynne, dzięki czemu sprawdzi się idealnie na trudnych technicznie odcinkach szutrowych tras. Odkryłem, że Merida daje wielką frajdę, gdy zjeżdżam nią singletrackami w lokalnych lasach. Gdybym brał udział w gravelowym wyścigu i potrzebowałbym aerodynamicznej pozycji, Silex może nie byłby moim pierwszym wyborem ze względu na swój wysoki przód, ale we wszystkim innym sprawdzi się bardzo dobrze, dodając nawet pewności siebie początkującym gravelowcom.

Rama i widelec zapewniają dobrą jakość jazdy, co w połączeniu z komfortową pozycją do jazdy oznacza, że Silex to bardzo dobry połykacz kilometrów. Łatwe prowadzenie nie jest w żaden sposób zaburzane, gdy obładujesz rower bikepackingowym sprzętem czy torbami na ramę. Maksymalna dopuszczalna waga roweru, rowerzysty i bagażu wynosi 120 kg, a każde ramię widelca może przyjąć ciężar do 3 kg.

Odkryłem, że mogę spędzić na tym rowerze wiele godzin bez poczucia zmęczenia w jakimkolwiek punkcie styku z rowerem. To ogromny bonus na trudnych trasach, zwłaszcza jeśli jedziesz na długim dystansie bez odpoczynku.

Napęd GRX daje dużą rozpiętość przełożeń, a rower nie jest ciężki, więc wspinaczka z nim jest przyjemna. Pomaga w niej wysoki przód roweru, ponieważ nie obciążasz tak pleców, dzięki czemu mogłem na siedząco pokonywać nawet najbardziej strome podjazdy.

Prowadzenie, jak wspomniałem wcześniej, sprawia, że Silex pewnie zachowuje się na zjazdach, co także poprawia zabawę. Wiedząc, że mam dobry prześwit nad podłożem, mogłem pozwolić Meridzie przelatywać na zjazdach niezależnie od tego, jak kamienista czy wypełniona dziurami była trasa. Otrzymywałem wtedy dobre informacje zwrotne poprzez karbonowy widelec i tył ramy, dzięki czemu wiedziałem, jak radzą sobie przednia i tylna opona.

Bardzo lubiłem wcześniejszą wersję Sileksa, ale nowy model jest lepszy pod każdym względem. Jazda nim jest udoskonalona, do tego tak łatwo się nim jeździ, zwłaszcza szybko, a z większym prześwitem na oponę rower czuje się jak ryba w wodzie na każdej trasie.

Generalnie, Merida osiągnęła sukces, czyniąc z Sileksa bardziej wszechstronny rower gravelowy i przygodowy.

Werdykt

Rower kosztuje 2350 funtów [cena w Wielkiej Brytanii w chwili publikacji testu – red.], to jest o 200 funtów więcej niż model z sezonu 2023, ale otrzymujesz za to wiele ulepszeń ramy i widelca oraz lepsze wyposażenie, zwłaszcza koła. Uważam, że stosunek ceny do jakości wciąż jest dobry […].

Ogólnie rzecz biorąc, Silex 700 to świetny rower do gravelowej zabawy, zwłaszcza na trudnych i technicznie wymagających trasach. Łatwe i szybkie prawdopodobnie lepiej odpowiadają rowerom z bardziej szosowym rodowodem".

Źródło: off-road.cc.

***

Poznaj szczegóły roweru z kolekcji 2025 tutaj.

Zobacz wszystkie modele Silex z kolekcji 2025 Merida Polska tutaj.

***

Czytaj także

Nowy Silex - szczegóły roweru

Silex 7000 nominowany do tytułu Roweru Roku

Silex z nagrodą Taipei Cycle d&i 2024

Wyjątkowy Silex Mateja Mohorica, gravelowego mistrza świata

Matej Mohoric gravelowym mistrzem świata!

Nowy Silex 7000 - zobacz składanie roweru [video]