31 mar 2025
5 mar 2025
Reacto 6000 wśród rowerów o najlepszym stosunku jakości do ceny
Merida Reacto 6000 znalazła się w zestawieniu 9 rowerów szosowych o najlepszym stosunku jakości do ceny w sezonie 2025. Przygotował je znany portal BikeRadar.
Z oryginałem materiału można się zapoznać tutaj, poniżej przedstawiamy tłumaczenie jego fragmentów.
"Kolejnym znakomitym sposobem, by kupić wyścigowy rower bez wydawania strasznych pieniędzy, jest postawienie na początek na Meridę Reacto. Obecnie kosztuje jedynie nieco poniżej 2395 funtów [sugerowana cena Reacto 4000 w Wielkiej Brytanii - red.], co jest fantastyczną ceną jak na rower aero.
[...] To świetny rower na początek, jeśli chcesz zbudować szybki rower wyścigowy [...]. Prawdopodobnie będziesz chciał wymienić koła i opony na coś szybszego, ale ponieważ możesz to zrobić za mniej niż 1000 funtów, masz do czynienia z wyścigowym wyborem w dobrej cenie".
Wcześniej BikeRadar opublikował obszerny test Reacto 6000, w którym rower otrzymał ocenę 4,5/5. Z jego oryginałem można się zapoznać tutaj, poniżej przedstawiamy tłumaczenie i materiał filmowy towarzyszący recenzji. Warto zauważyć, że testowany model pochodzi z wcześniejszych sezonów i różni się wyposażeniem od wersji znajdujących się obecnie w ofercie Merida Polska.
"Szybki rower aero w fantastycznej cenie [...]
Merida Reacto 6000 to rower aero w świetnej cenie. Ma sztywną, efektywną ramę i znakomitą charakterystykę jazdy. Ma również sprytnie prowadzone przewody, dobrej jakości komponenty i jest zaskakująco komfortowy. Średnie koła i opony powstrzymują nas przed przyznaniem rowerowi idealnej oceny, ale jeśli szukasz szybkiego roweru szosowego, który może być w przyszłości ulepszony, to fantastyczna propozycja.
Rama
Nowa rama Reacto CF3 czwartej generacji, która jest gwiazdą tego testu, różni się od czołowej ramy Reacto CF5 tylko wagą. Kształty rur (a w związku z tym także aerodynamika), prześwit na opony, a także – zdaniem Meridy – sztywność i komfort są takie same jak w droższych wersjach CF5.
Jak podaje Merida, różnica w wadze wynosi około 200 g. Rozmiar M ramy CF3 waży 1165 g, widelec 490 g (+/- 3%) [dla ramy CF5 to odpowiednio 980 i 470 g – red.] […]. Oczywiście, porównywanie wagi ram nie daje pełnego obrazu. Waga komponentów także robi dużą różnicę i całkowita waga tego roweru to 8,53 kg bez pedałów czy koszyków na bidon. Na papierze nie jest to szczególnie dużo. Jakkolwiek uważam, że waga roweru nie jest przesadnie istotna dla osiągów roweru aero. Zdecydowanie wpływa na to, jakie odczucia daje jazda nim, ale nie wpływa znacząco na jego szybkość, chyba że tylko wspinasz się na długich i stromych podjazdach.
Częściowo waga roweru wynika z kompromisów, które dokonano, by miał on imponująco konkurencyjną cenę [...].
Geometria, prowadzenie i jakość jazdy
[…] Geometria jest przeniesiona z czołowej ramy CF5. Jak powiedział mój kolega Warren Rossiter podczas testowania Meridy Reacto Team-E, długa i niska pozycja w połączeniu z relatywnie stromym kątem podsiodłowym i kątem główki ramy są idealne dla tych, którzy lubią się ścigać, ale nie dla wszystkich. Nie jest to rower dla osób z bólem pleców. Jako osoba przyzwyczajona do jazdy szybkimi rowerami o stromym kącie podsiodłowym, od razu poczułem się na Reacto dobrze. Biorąc pod uwagę to, że największy wpływ na opór powietrza ma ciało, sensowne jest, że rower skłania do przyjęcia agresywniejszej pozycji do jazdy.
Nie znaczy to, że Reacto 6000 jest niekomfortowe, po prostu przesuwa ciężar ciała bardziej do przodu niż rowery o geometrii endurance. Może to być bardziej męczące dla dłoni, ramion czy barków podczas długiej jazdy na gorszej nawierzchni, ale podczas testów nie miałem żadnego z tych problemów.
Siodełko Merida Expert CC jest do zaakceptowania. Jest całkiem komfortowe na krótkich dystansach, ale przy długości 279 mm i szerokości 138 mm jest nieco zbyt długie i wąskie jak na mój gust. Brakuje mu także centralnego kanału, który dodałby komfortu podczas ostrej jazdy w dolnym chwycie. Krótsze i bardziej progresywnie ukształtowane siodło […] takie jak Prologo Scratch M5 stosowane w droższych modelach z ramą CF5, byłoby lepszym wyborem dla roweru z tak wyścigową geometrią.
Mocno opadające górne rury tylnego trójkąta i sprytnie zaprojektowana sztyca z wycięciem u góry robią świetną robotę, zapewniając komfort z tyłu. Podobnie 25-mm opony Continental, które mają około 27,5 mm po napompowaniu do ok. 70 psi, mają też elastyczny karkas 180 TPI, który zapewnia wygodniejszą jazdę, niż można by przypuszczać.
Jeśli potrzebujesz większego komfortu, Reacto 6000 ma oficjalnie prześwit pozwalający na założenie opon do 30 mm, który powinien być wystarczający do poradzenia sobie z wszystkim, co mieści się w pojęciu drogi. Kilka lat temu taki prześwit był zarezerwowany dla rowerów gravelowych, co pokazuje, jak bardzo zmienił się stan rzeczy (na lepsze).
Reacto 6000 prowadzi się wyjątkowo dobrze. Trudne techniczne zjazdy i szybkie zakręty pokonuje się praktycznie intuicyjnie, a rower zawsze był stabilny i pewny przy wysokich prędkościach. Częściowo jest to zasługą 990-mm bazy kół Reacto i 408-mm dolnych rur tylnego trójkąta (rozmiar M), to odpowiednio o 10 i 3 mm więcej niż na przykład w rowerze Giant TCR Advanced Pro Disc. Dzięki temu rower jest stabilniejszy i mniej podatny na ostre zmiany tempa, ale było to dla mnie zaletą, nie wadą.
Oczywiście, ocena geometrii i prowadzenia to w dużej mierze indywidualna sprawa, zależna od tego, jak kto lubi jeździć, ale dla mnie to jeden z najlepiej prowadzących się rowerów, jakimi ostatnio jeździłem [...].
Merida Reacto 6000 – podsumowanie
Merida Reacto 6000 to szybki rower aero z imponująco pewnym prowadzeniem. Ma też świetną cenę. Choć jest cięższy niż niektóre rowery z tej półki cenowej, liczą się aerodynamiczne zyski, a te Reacto zapewnia bez wielu zbędnych kompromisów dla użyteczności czy możliwości serwisowania roweru.
Specyfikacja nie jest idealna, ale wyraźnie została dobrana tak, by rower miał atrakcyjną cenę, a rama zdecydowanie pozwala na ulepszenie roweru. Można rozważyć zakup tańszego Reacto 4000 z grupą Shimano 105 [...] i wykorzystanie zaoszczędzonych pieniędzy do zakupu lepszych kół i opon. Jeśli jednak zależy Ci na grupie Ultegra, nie będziesz zawiedziony.
Plusy: świetna cena, sztywna i szybka aerodynamiczna rama, komfortowa jazda, świetne prowadzenie, schludne prowadzenie przewodów, możliwość łatwego dopasowania kokpitu, prześwit dla opon 30 mm.
Minusy: ciężkie koła i średnie opony osłabiają możliwości roweru, liczący każdy gram będą musieli rozejrzeć się za czymś innym".
Czytaj także
Nowe Reacto - nowy wymiar aerodynamiki
Sonny Colbrelli wygrywa Paryż-Roubaix 2021!
Reacto 6000 w teście: "świetny rower aero"
Reacto Mateja Mohorica - zobacz składanie roweru [video]
Reacto jednym z najlepszych rowerów aero wg Cyclingnews
Reacto Team ulubionym rowerem aero 2021 magazynu "Tour"
Test Meridy Reacto Team-E - szybkość ponad wszystko
Nagroda Design & Innovation 2021 dla Reacto Team-E
Merida Reacto fantastycznie oceniona przez magazyn "Tour"
Nowe Reacto z idealną oceną od Cyclingnews