SCULTURA ENDURANCE 6000

 

具備相容寬車胎的多機能碳纖維車體,舒適的騎乘幾何設定,配備Shimano 105 Di2變速系統,適合長途騎乘的車款!
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SCULTURA ENDURANCE 6000,輕量的CF3碳纖維車體,強調舒適騎乘幾何;搭配精準變速的Shimano 105 Di2系統,穩定的油壓制動;可相容35mm寬車胎,前叉設計也針對吸震能力達到最佳化,將騎乘舒適性帶向全新的體驗!

SCULTURA ENDURANCE,以舒適騎乘為主要考量,讓您日行百里,環島也能又快又舒服!加高的頭管,提升性能的騎乘幾何舒適性典範;可容納寬車胎,在任何道路上,為您分憂解勞。RennRad、Gran Fondo、Cyclingnews、Cyclingtips、road.cc等國際單車媒體,讚不絕口,口碑載道!SCULTURA ENDURANCE的定位,正好介於競賽型SCULTURA與野外好手SILEX之間,頭管管線整合設計,隱藏式座桿鎖固設計,空氣動力效益兼具,後三角獨特避震效能,優異的驅動性能,這是騎士長程旅途上的最佳伴侶,特別適合喜歡四處遨遊的自由騎士,不受天侯限制。SCULTURA ENDURANCE GR系列,則更偏向於Gravel競賽,配備了越野車胎與外擴形的把手。

  • 輕量CF3碳纖維車體;極舒適的騎乘幾何設定;優異的操駕性能
  • Shimano 105 Di2 12s 電子變速系統
  • FSA SMR ACR 兩件式龍頭
  • MERIDA carbon 碳纖維座桿
  • Maxxis RE-FUSE 32mm 車胎
  • 碟煞散熱套件;管線整合埠
  • material: carbon
  • 700x35C max./ 700x32C (with fender) max. wheelsize
  • 100x12/ 142x12mm axle standard
  • BB86 bottom bracket standard
車架尺寸 XXS, XS, S, M, L, XL
車色 BURGUNDY RED (BLACK)
  • material: carbon
  • 700x35C max. wheelsize
剎車握把 Shimano 105
車頭碗 FSA ACR
  • material: aluminium
  • 380mm(XXS) , 400mm (XS-S) , 420mm (M-L) , 440mm (XL)
  • material: aluminium
  • -6° stem angle
  • 90 mm-XXS/XS, 100 mm-S/M, 110 mm-L, 120 mm-XL
握把(帶) MERIDA ROAD Expert
前變速器 Shimano 105 Di2
後變速器 Shimano 105 Di2
變速控制桿-前 Shimano 105 disc Di2
變速控制桿-後 Shimano 105 disc Di2
  • 27.2mm diameter
  • 15mm setback
  • material: Carbon
座管束 MERIDA EXPERT
  • V-mount
  • incl. MERIDA minitool
鏈條 Shimano CN-M6100-12
  • FCR7100, 50-34 teeth
  • 165 mm-XXS, 170 mm-XS/S, 172.5 mm-M/L, 175 mm-XL
  • 11-34 teeth
  • 12 speed
  • 23mm inner width
  • 25mm height
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
  • 100x12mm width front hub
  • 28 spoke holes
  • Centerlock
  • 142x12mm width rear hub
  • 28 spoke holes
  • Centerlock
前快拆 MERIDA EXPERT TR
  • including removable lever
  • 6/4mm allen key
輻條 Double Butted Black stainless
車架幾何圖表
車架尺寸 XXS XS S M L XL
車胎尺寸 28" 28" 28" 28" 28" 28"
ST 立管 (mm) 440 470 490 510 530 560
TT 上管 (mm) 515 524 538 553 568 583
CS 後下叉 (mm) 418 418 418 418 418 418
HTA 頭管角度(°) 70.5 71 72 73 73 73.5
STA 立管角度(°) 74 74 74 73.5 73.5 73.5
BD 五通下沉量 (mm) 66 66 66 66 66 66
HT 頭管高度 (mm) 140 152 161 177 197 222
FL 前叉長度 (mm) 380 380 380 380 380 380
R REACHS (mm) 360 366 376 380 389 397
S STACKS (mm) 539 552 565 584 603 629
WB 輪距 (mm) 992 997 1001 1001 1017 1026
SH 跨高 (mm) 742 767 785 803 823 852

技術

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彈性後叉

透過管型設計與碳纖維排列方式的改變,後上、下叉的吸震能力可進一步提升,來增加整體座艙的舒適性能。

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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奈米碳纖維

特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維之間能更緊密的接合,車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。

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AWS抗皺摺工法

在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。

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碟煞散熱套件

在鍛造鋁合金本體上以CNC加工形成鰭片散熱結構,降低了35%廢熱堆積,降溫效率也更加優異,協助碟煞達到更穩定的制動性能表現。

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整合式座桿鎖固機制

開發WorldTour賽車,就像是在F1賽場競爭一樣,最微小的細節,都可能會影響成績的好壞。整合式座桿鎖附機制,能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流。

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可裝卸F-MOUNT

位於後上叉之間、以鎖固擋泥板的叉橋,為可裝卸式的設計,卸除叉橋,可以獲得更好的車胎排泥性能。

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管線整合埠

美利達在車架頭管上方開創特別的管線進入口設計,使煞車與變速管線順暢地由頭管進入車架內部,車輛外觀更為簡潔俐落,相關零組件仍為主流規格。依據不同車款型號,部分包含龍頭、把手皆為全隱藏走線;有的車款則為半隱藏走線設計,管線順著龍頭的下方,進入頭管內。

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