設計工藝
簡約至上
在頭碗上蓋整合了管線入口，使煞車與變速管線能順利進入車架，而不會造成干涉，也能降低管線受損的機會。
碟煞散熱技術
第二代的碟煞散熱配置，與車架以及前叉的整合性更契合，除了維持碟煞在長下坡或重度使用情況下的優異散熱效率之外，在降低風阻的貢獻上，也獲得了助益。在鍛造鋁合金本體上以CNC加工形成鰭片散熱結構，降低了35%廢熱堆積，降溫效率也更加優異，協助碟煞達到更穩定的制動性能表現。
直鎖式後變
後變速器的固定結構更為簡單，可些許提升變速精準度，在裝卸後輪時，特別是直通軸系統，也能更為快速俐落。
支援寬車胎
SCULTURA ENDURANCE可容納寬達35mm的非顆粒車胎，可獲得比25mm或28mm車胎更低的行使胎壓，達到高性能的舒適性等級。
座桿鎖固
SCULTURA ENDURANCE移植空氣動力專家REACTO與TIME WARP的隱藏式座桿鎖固機制設計典範，與車架管形更為貼合，進一步降低該部位的空氣紊流。
高聳頭管
SCULTURA ENDURANCE的頭管長度比SCULTURA與MISSION CX車系要來得更高，達到了更直挺的騎姿體驗，然而在操控的靈活駕馭性能，卻依舊表現亮眼。
擴充機能
在後上叉的叉橋為可拆卸設計，使每一輛SCULTURA ENDURANCE獲得了擴充配件的機能。移除叉橋時，完美呈現車架動感外觀，且可安裝更寬車胎；裝上叉橋以固定擋泥板配置，則為通勤生活更增添了功能性特色。
可收納快拆桿
SCULTURA ENDURANCE前直通軸為12mm軸心規格，大軸心使前輪剛性獲得提升，碟煞輪組也更易於裝卸。直通軸採用快拆桿設計，其一端為4mm六角扳手機能，與直通軸接合後，除了能快速旋緊與鬆開直通軸之外，其本身也可用來檢查像是龍頭或座桿的螺絲鬆緊。
葉片彈簧吸震
後上、下叉的細部結構，充分運用碳纖維材料的特性，達到了如同葉片彈簧的吸震機能，消弭了來自路面的細微震動，展現出強而有力的設計宣言。