半個世紀前，曾鼎煌先生到美國出差時發現，當地的自行車店因為台灣出產的腳踏車品質太差，因而在店門口公告拒修made in Taiwan的自行車。有感於此, 曾先生於1972年創立美利達公司時, 決心專注於高品質的自行車研發與生產。

半個世紀來，美利達堅守品質，推陳出新，從創業維艱，到現在名列台灣十大國際品牌(2021年)，產品成為環法賽冠軍車隊、世界冠軍的座騎，外銷佔台灣自行車出口的30%以上，堪稱傳統產業的楷模。

"Monuments"(五大古典賽)之一的Milan-San Remo(米蘭-聖雷摩)是距離最長(近300公里)的單日大賽。2018年，Grand Tours三大賽的明星選手Vincenzo Nibali(尼巴里)騎著美利達的空氣動力車REACTO(銳克多)，出人意表的摘下冠軍。今年的MSR大賽，美利達贊助的TBV(巴林.勝利車隊)猛將Matej Mohoric(小莫)再以奇技摘冠。

小莫與老前輩Nibali都以風馳電掣的下坡技藝取勝，但不同的是，平常騎REACTO的小莫這次改騎美利達為他準備的秘密武器 --

特別改裝dropper post伸縮座管的第5代全能車SCULTURA(斯特拉)

MSR終點前6K的Poggio急彎下坡是這場將近300公里經典大賽的關鍵路段，改裝伸縮座管的斯特拉讓藝高膽大的小莫在下坡急彎更靈活，成為奪冠的助攻神器。這樣顛覆傳統的創舉，也掀起一陣讚嘆與熱議 ，並勞動UCI國際總會特別公告認證，小莫改裝伸縮座管的坐騎是合法的，並無違規。

美利達自行車自有品牌的國際經銷代理始於1988年，2021年在全球已遍及70個國家地區。各國的車友們都能體驗到騎乘美利達自行車的樂趣與服務的同時，美利達也繼續攜手全球經銷合作夥伴，為共創美麗、暢達，以及健康、環保永續的的單車地球村而努力。

美利達推出第四代的REACTO銳克多，將空氣動力效能再精進、更輕量化之外、還有我們特別注重的舒適性。剛柔並濟的技術內涵，使REACTO很少見的成為兼具all-round爬坡性能的新一代aero bike空氣動力車，外加亮眼吸睛的美工塗裝，難怪榮獲各國專業媒體超優測試評比，與入選年度最佳車款等殊榮。

當然，REACTO銳克多也是世界一級職業公路車隊選手不可或缺的奪冠利器。

美利達在生產工廠中導入了雷射切割設備，以縮短製程時間，減少耗損，並保有絕佳的精準度標準。由機械裝置控制的切割技術，可以讓車架保有多變化或是特殊需求的管型外觀，而不會折損強度與耐用度；精準的切割，使得管與管的搭接，周圍能更貼合，使車架整體能達到最佳的剛性與耐用度性能表現，特別是在電動車的製程，像是超大管徑、電池置放的管形設計需求，更是如虎添翼。美利達持續投資新設備，以最先進的技術製造美利達自行車。

在「gravel bike礫石車」的概念尚未成熟時，美利達已推出SILEX(西力)車款，在世界各地圈粉起來。這是很棒的多用途車款，平日可當敏捷好騎的通勤車，假日成為自助野遊露營的好夥伴。您若屬熱血車友，想在冬天泥濘雪地的環境騎車，SILEX足堪重任。

新一代的電動(輔助)自行車開始在歐美市場風起雲湧，美利達旗艦級的電動登山車eONE-SIXTY以超群絕倫的工藝設計與性能表現，在國際上為美利達添獲DESIGN & INNOVATION AWARD設計創新等大獎，成為美利達歷來獲獎最多的代表性車款，再度彰顯美利達R&D研發團隊的實力。

World Tour世界一級職業公路車壇物換星移，TEAM LAMPRE-MERIDA(美利達.藍波車隊)的世代劃下句點，美利達因緣際會參與了BAHRAIN MERIDA PRO CYCLING TEAM(巴林·美利達職業車隊)的建軍。這支隊伍迎來了 Grand Tours三大滿貫賽冠軍的巨星Vincenzo Nibali(尼巴里)。這一年，Nibali立馬以五大古典賽之一的義大利環隆巴迪(Giro di Lombardia)冠軍，為車隊博得好彩頭。

美利達勇於扮演科技運用與推廣的先鋒，2016年的Paris-Roubaix(巴黎-魯貝)大賽，隨著台灣一哥馮俊凱參賽的Lampre Merida Team(美利達.藍波車隊)成為第一支在World Tour世巡賽騎乘碟煞車出賽的隊伍，引爆了公路車是否該配備disc-brake碟煞系統的熱門話題。當年碟煞是登山車賽早已暢行多年的創新科技，但極端守舊的職業公路車界則依然是懷疑與批評多過於擁抱接受。

然往後碟煞公路車的快速發展顯示，當其他品牌與車隊尚在猶疑等待時，2016年幸有美利達在巴黎-魯貝大賽的力推，為碟煞公路車的推廣跨出了至關重要的一步。

"輕鬆爬坡、騎樂無窮"，美利達預見了電動(輔助)自行車的盛世到來，我們相信無論是單車的新手或老手，甚至從未對單車產生興趣的族群，都會被電動自行車所吸引。於是，美利達不惜重資，大舉升級工廠生產設備，為即將引爆的市場新需求，提前作好準備！

美利達出類拔萃的造車工藝豈止於登山車，多年來MMBT美利達國際登山車隊戰果輝煌的成功經驗之後，2013年美利達跨出重要的一步，首創台灣自行車業之先，以冠名贊助TEAM LAMPRE MERIDA(美利達.藍波車隊)的方式，跨足World Tour世界一級職業公路車賽的領域。

為了提升產品品質，美利達投資生產設備毫不手軟，繼前幾年的一波工廠設備進化之後，2011年美利達建構完成堪稱業界最先進的噴漆塗裝設備與製程。提升品質與製程效率之外，也更友善環境與人員的作業。

產品品質是美利達建廠以來堅守的Rule No.1，為此，重資投注生產設備一直是美利達的策略。這一年，我們投資2億新台幣，更新工廠設備，成為業界領先的專業製造工廠。

2004雅典奧運是美利達極具代表性的一年，騎乘鎂合金登山車的Gunn-Rita Dahle Flesjå(岡芮.黛兒)為挪威拿下女子登山車的奧運金牌，堪稱是美利達鎂合金自行車豐功偉業的代表作。

此外，西班牙籍的Jose Antonio Hermida(漢米達)則騎美利達新推出的碳纖維CARBON FLX登山車，榮獲雅典奧運越野登山車賽的男子組銀牌，也揭開了carbon fiber碳纖維自行車盛世的到來。

2004年，戰力驚人的美利達登山車隊吸引了福斯汽車(Volkswagen)的贊助，擴編為MMBT(MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM)登山車隊。在接下來的13年中，於XC越野、XC馬拉松、爭先賽等領域，囊括了超過30座世界杯獎盃、15座世界錦標賽冠軍、奧運金銀牌、15個歐洲冠軍，還有6度年度UCI世界盃團隊總冠軍等榮耀，成為那個年代最成功的職業登山車隊勁旅，樹立了美利達在登山車界一方霸主的聲名地位。

騎乘美利達鎂合金自行車的德國SABINE SPITZ從2000雪梨奧運開始嶄露頭角，3年之後Sabine榮獲UCI 越野登山車世界錦標賽冠軍，為美利達的鎂合金自行車的戰史再添一筆勝績。

美利達登山車隊慧眼迎來潛力軍Gunn-Rita Dahle Flesjå(岡芮.黛兒)的加入，騎著美利達鎂合金自行車的Gunn-Rita如虎添翼，在2002年贏得了個人首座世界錦標賽冠軍頭銜，揭開了轟轟烈烈的Gunn-Rita Dahle獨霸時代。

數不盡的冠軍獎盃，Gunn-Rita + 美利達，天作之合，展現了品牌與頂尖選手合作無間的典範。

為了產品設計與行銷更貼近歐洲主力市場，並運用優秀的德國工藝技術人才，美利達選在德國汽車工業重鎮Stuttgart(司徒加)附近的Magstadt小鎮設立了R&D研發中心。這是美利達自行車產品進化升級的重要一步，從此，"German Design & Engineering德國基因"注入了美利達自行車，廣受各國市場消費者的喜愛。

贊助世界頂尖的選手騎乘自家產品出賽，並取得優異成績，這是自行車業一線品牌的主要行銷手法。一來行銷宣傳，並透過最嚴苛賽事的考驗，印證產品的性能、品質，加上選手騎乘的心得反饋，成為精進產品與研發設計的重要參考。

在千禧年之前，美利達正式成立了一支國際職業登山車隊，初期以女子選手為主，2000年起陸續網羅了德國的Sabine Spitz，挪威的Gunn-Rita Dahle，俄羅斯的Irina Kalentieva等世界頂尖高手。然後迎來西班牙Jose Antonio Hermida、瑞士Ralf Naef等男子猛將的加入，譜出了那個年代最成功的登山車隊傳奇。

提升Made in Taiwan台灣自行車的品質是當年曾鼎煌先生創辦美利達公司的動機，也是美利達穩步茁壯成長的基石。因此，當ISO國際品質認證開始受到產業重視，並導入生產體系時，美利達成為了台灣自行車業界第一家通過ISO認證的整車製造廠。

在追求製程進化、產品更高品質的目標驅使下，美利達成功的整合了鋁合金車架的氬銲(TIG)、熱處理等生產技術，並為MERIDA自有品牌催生了第一個暢銷而響叮噹的MATTS(Merida Aluminium Tig-welding Technology System)"名駒" 登山車系列產品。

經過20年的發展，美利達已成為一家自行車界頗具規模的企業，年營業額達到NT$30億，生產製程與時俱進，已在國際市場佔有一席之地。1992年美利達成為台灣自行車業第一家股票上市的整車廠。