TIME WARP TRI 5000 25'

 

我們的TIME WARP TRI入門款,但車體為頂級的CF5碳纖維車架與前叉,配備更具經濟效益的規格組合。
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在鐵人三項的騎乘階段中,迎風破浪並找到最有效率的騎姿是追求最快時間的關鍵。傳承自世巡賽計時站的競賽經驗,TIME WARP TRI 5000是最先進的三鐵車架之一,同時也是追求個人最佳成績的完美起點。配備高度和位置可調的鐵人三項把手組,平滑快速反應的Shimano 105 Di2傳動系統以及液壓碟煞,讓5000成為您理想的鐵人三項夥伴。

繼承在世界巡迴賽中驗證的TIME WARP TT計時賽車開發經驗,專為三項鐵人設計的TIME WARP TRI完美結合了空氣動力學、效率和舒適性,使您在最喜愛的運動中佔據中段比賽的優勢。配備易操作且超可靠的碟煞系統,以及最新的高度、位置可調的把手組,TIME WARP TRI讓您能夠在各種賽道上找到最有效率的姿勢,同時保持體力充沛,為跑步部分做好準備。高端碳纖維車架、流線型碟煞整合和完美融入的額外儲物空間,讓TIME WARP TRI保持極低的重量與低空氣阻力。

  • 超輕量CF5碳纖維鐵人三項車架與前叉
  • MERIDA EXPERT CW輪組
  • 液壓RIVER TRIVA碟煞,Shimano Dura-Ace三鐵專用撥桿
  • Vision Metron S-BEND高度與位置可調的三鐵副把手
  • 完全線纜整合以及上管儲物空間設計
  • Shimano 105 12s Di2電子變速系統,具備三鐵專用變速撥桿
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
  • 100x12/ 142x12mm axle standard
  • Pressfit 86,5
車架尺寸 XS, S, M, L
車色 TITAN (BLACK)
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
車頭碗 MERIDA TIME WARP TT
  • material: carbon
  • material: carbon
  • -17ᄚ stem angle *
握把(帶) MERIDA ROAD Expert
前變速器 Shimano 105 Di2
後變速器 Shimano 105 Di2
變速控制桿-前 Shimano ST-R9150
變速控制桿-後 Shimano ST-R9150
  • Aero shape
  • Carbon
座管束 TIME WARP TT insert
  • 6% recycled and 23% nature material
  • V-mount
  • incl. MERIDA minitool
鏈條 Shimano M6100-12
  • 52-36 teeth
  • 170 mm-XS, 172.5 mm-S/M, 175 mm-L
  • 11-34 teeth
  • 12 speed
  • 19mm inner width
  • 30mm height
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
  • 700x28C
  • fold
  • tubeless ready
  • 700x28C
  • fold
  • tubeless ready
  • 100x12mm width front hub
  • 28 spoke holes
  • Centerlock
  • 12-142mm width rear hub
  • 28 spoke holes
  • Centerlock
前快拆 MERIDA EXPERT SL
  • including removable lever
  • 6/4mm allen key
輻條 Double Butted Black stainless
車架幾何圖表
車架尺寸 XS S M L
車胎尺寸 28" 28" 28" 28"
ST 立管 (mm) 460 500 540 580
TT 上管 (mm) 490 510 550 570
CS 後下叉 (mm) 415 415 415 415
HTA 頭管角度(°) 71 72 72 72
STA 立管角度(°) 77 76 76 76
BD 五通下沉量 (mm) 55 55 70 70
HT 頭管高度 (mm) 110 130 130 173
FL 前叉長度 (mm) 371 371 371 371
R REACHS (mm) 376 381 417 427
S STACKS (mm) 496 518 533 574
WB 輪距 (mm) 984 988 1022 1045
SH 跨高 (mm) 752 781 799 838

技術

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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奈米碳纖維

特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維之間能更緊密的接合,車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。

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AWS抗皺摺工法

在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。

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NACA快背斷面

參考機翼造型,在靠近收尾處直接削平,除了可以將車架重量控制在水準之內,又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。

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整合式座桿鎖固機制

開發WorldTour賽車,就像是在F1賽場競爭一樣,最微小的細節,都可能會影響成績的好壞。整合式座桿鎖附機制,能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流。

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座墊鎖附機制可調

空氣力學車款講究各部位的風阻效益,而這還必須車手處在正確的騎乘姿勢,才能完美發揮。「座墊鎖附機制可調」,能加大座墊的前後調整位置。

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止擋結構

更新進化設計的「止擋結構」,直接與車架整合融為一體,再搭配膠塊配置,可有效避免前叉肩部與車架撞擊。