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REACTO DISC TEAM 德國TOUR雜誌總評第一
車架 REACTO CF4 DISC
車架尺寸 XS, S, S/M, M/L, L, XL
車色 BAHRAIN-MERIDA TEAM (BLACK-RED-GOLD)
前叉 MERIDA REACTO CF4 DISC
- Hydraulic disc
- Hydraulic disc
- 160mm
- 160mm
剎車握把 Shimano Dura Ace disc
車頭碗 FSA REACTO CF Neck
手把 Vision Metron 6D
手把豎管 Vision Metron 6D
握把(帶) Prologo Team
前變速器 Shimano Dura Ace Di2
- SS short cage
變速控制桿-前 Shimano Dura Ace disc Di2
變速控制桿-後 Shimano Dura Ace disc Di2
- Aero shape
- 15mm setback
- Carbon
座管束 MERIDA REACTO Aero
座墊 Prologo Zero II pas CPC
鏈條 KMC X11SL DLC
- 52-36 teeth
- 11-28 teeth
- 11 speed
B.B. 五通 FSA 386-BB30 PF6000 [SMN FC]
- 100x12mm width front hub
- 142x12mm width rear hub
- 18mm inner width
- 65mm height
- Centerlock
- 700x25C
- folding
- 700x25C
- folding
後快拆 R.A.T Axle 12-142
輻條 attached
weighed at frame size M/L (w/o pedals)
| 車架尺寸 | XS | S | S/M | M/L | L | XL |
| 車胎尺寸 | 28" | 28" | 28" | 28" | 28" | 28" |
| ST 立管 (mm) | 470 | 500 | 520 | 540 | 560 | 590 |
| TT 上管 (mm) | 520 | 535 | 545 | 560 | 575 | 590 |
| CS 後下叉 (mm) | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
| HTA 頭管角度(°) | 71.5 | 72.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 74 |
| STA 立管角度(°) | 74.5 | 74 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
| BD 五通下沉量 (mm) | 70 | 70 | 66 | 66 | 66 | 66 |
| HT 頭管高度 (mm) | 116 | 126 | 142 | 157 | 172 | 192 |
| FL 前叉長度 (mm) | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 |
| R REACHS (mm) | 377 | 383 | 389 | 395 | 400 | 409 |
| S STACKS (mm) | 516 | 529 | 543 | 557 | 572 | 593 |
| WB 輪距 (mm) | 975 | 978 | 980 | 990 | 1000 | 1009 |
| SH 跨高 (mm) | 735 | 761 | 782 | 800 | 819 | 844 |
| Body Height Cm | < 167 | 163 - 172 | 168 - 177 | 173 - 182 | 178 - 187 | > 183 |
車系特色
使用高品質碳纖維原料製造的超輕量的CF4碳纖維車架，M/L尺寸的碟煞版為1,050公克，輪煞版則為950公克。ProTour賽事驗證的競賽騎乘幾何設定；「NACA快背斷面」管形，搭配1又1/8”漸變至1又1/4”的異徑頭管，有效降低空氣阻力。強悍踩踏力道傳輸的BB386規格。輪煞版本使用傳統快拆的花鼓；碟煞版本則採用配置散熱鰭片的Flat Mount卡鉗，與R.A.T直通軸快拆系統的碟煞花鼓。
採用直通軸快拆系統的碟煞花鼓規格；其餘碟煞車款，皆配置12mm的「鎖固式直通軸」系統，可以與車架結合強化整體剛性之外，在裝卸輪組時也更快速方便。
所有車型，都配置全碳纖維前叉(錐形前叉豎管)，提供強悍的操控性能體驗。
REACTO車款提供輪煞與碟煞的選擇。輪煞採用直鎖式規格；碟煞則是Flat Mount規格，並且前後卡鉗皆有散熱裝置，穩定煞車性能。Flat Mount卡鉗規格的鎖孔，設計在後下叉，除了可幫助散熱之外，也可降低撞擊的風險。
在鍛造鋁合金本體上以CNC加工，形成鰭片散熱結構，降低了35%廢熱堆積，降溫效率也更加優異，協助碟煞達到更穩定的制動性能表現。
CF4碳纖維的高性能車架版本，搭配由美利達設計的Vision Metron 6D整合式把手，Di2線組隱藏於內，空力效益再提升，外觀更簡潔俐落。
許多低風阻車架因管型結構的關係，導致車架過於硬調。而座艙舒適度，卻是REACTO初始設計藍圖的重點項目之一，透過座桿的避震單元結構設計，能供應亮眼的乘坐舒適度表現。
技術
