2020年5月7日

新城幸也：他的生涯，不斷為日本車壇創造歷史

1984年出生於沖繩石垣島，今年35歲的新城幸也，是巴林麥拉倫的重點選手，也是日本車迷心中的一哥。

生涯7度代表職業車隊，參與環法大賽的他，兩度留下敢鬥獎的殊榮。

在前兩屆的北京和里約奧運，新城均代表日本，角逐運動員的最高殿堂，身為地主選手，2020自家的東京奧運，更是他心中最重要的目標。

新城幸也一直是亞洲在職業車壇的指標選手 ©Bettiniphoto

手球出身的日本一哥

踏上自行車選手這條路，新城的起步其實比其他人晚得多。高中時期的他，原來是一名手球選手。當時只有18歲的他，通過父親的朋友、也是知名車手福島晉一的協助，才正式遠赴歐陸，踏上職業車手的築夢之旅。據說，福島桑在環日本宇都宮站奪冠的錄影帶，給他很大的啟發。

公路車競賽對當時的新城而言，是全新的體驗，據新城在回顧的採訪中分享，連自己的用車，都還是福島晉一出借的。當時場上的他，只想著如何抵達終點，那些卡位或側風的應對，都是不曾有過的經歷，不過在過程當中，他持續感受到自己的進步和成長，不用說，那段青澀的時光肯定相當艱難，但如今的新城也能笑著暢談往事。

旅歐已經超過十年經驗，這是今年馳騁賽場的新城 ©Bettiniphoto

日本環法完賽第一人

22歲初登世錦賽(U23級別)、23歲取得日本公路冠軍、歸功於環利穆贊賽(Tour du Limousin)總三的好成績，他在24歲取得法國布伊格電信車隊(Bbox Bouygues Telecom)的入場券。當年入選環法，是繼川室競和今中大介兩位前輩後，終於再有日本選手重登環法。

他在第二站便取得單站第5的成績，展現過人的潛力。完成該屆賽程的兩人，是日本頭兩位在環法完賽的選手。不僅寫下紀錄，也進一步推升了自行車運動在國內的能見度。歸功於地主英雄的出現，這項運動不再與日本盛行的競輪劃上等號。

2017新城幸也代表日本國家隊參與世錦賽 ©Miwa Iijima

2010攻佔三大賽領獎台

25歲的他表現大幅成長，先在環義以突圍取得單站第3，接著在環法的平路站取得單站第6，在雷神胡修夫(Thor Hushovd)的面前完賽。同年十月，他與別府史之、土井雪広攜手出征世錦賽，新城與領先集團共同進站，成績是亮眼的第9名，也留下近代日本選手，在這場世界級賽事留下的最佳紀錄；維持高檔的狀態，他在隔週的巴黎圖爾(Paris - Tours)，取得第5的佳績。

2011年，車隊正式更名為歐洲汽車車隊(Team Europcar)，新城在隊上的角色，也以協助主將為主。雖然不是陣中的第一主將，他仍堅持扮演好自己的角色，對於車隊指派的任務甘之如飴。對他而言，能夠年年參與環法，會是自己的首要目標，而能在環法拿下單站，則是選手生涯追逐的夢想。當年泰國亞錦賽的那面公路金牌，是年度最亮眼的成績，也證明了他在亞洲頂尖的身手。

馳騁歐陸賽場的新城，回歸亞洲每每都能有亮眼成績 ©Miwa Iijima

2012是新城豐收的一年

27歲的他，在環法賽擔任維克勒(Thomas Voeckler)、羅蘭(Pierre Rolland)兩人的副將，並且以積極的突圍行動，為自己贏得敢鬥獎的紅色號碼布；接續代表日本國家隊，參與2012倫敦奧運，成為八重山諸島值得紀念的首名奧運選手。同年八月，他勇奪法國環利穆贊(Tour du Limousin/2.HC)黃衫總冠軍！

2013年，28歲的新城拿下睽違6年的國家冠軍。

當年在“情熱大陸”節目受訪時揭露，身高170公分、體重64公斤的新城幸也，體脂率是驚人的5.5%，安靜心跳是38bpm。他也不只一次在電視節目當中，展現自己強健的體幹，示範肚皮伸縮自如的絕活，除了身手了得，一口流利的法文，對於媒體、車迷朋友大方、自在的應對，都讓人留下深刻的印象。

2014年，新城在阿登古典賽的阿姆斯特黃金賽排名第10，再創日本選手最佳。連續3年，5度參與環法的他，終場以第65位完賽，也是個人迄今的生涯最佳。巧合的是，2015的環西賽初登場，新城的總成績同樣是第65名。在此，他也達成三大賽完賽的重要里程碑。結束7年法國車隊的經歷，他在2016賽季正式轉戰藍波美利達。

新城幸也的櫻花特仕車 ©單車時代Cyclingtime

永不放棄的日本鬥士

每年在公路上騎行數萬公里，職業選手們個個都是身經百戰，而更值得我們學習的，或許是他那歷經挫敗，但永不放棄的精神。2016年賽季初，新城在環卡達遭遇嚴重的摔車意外，受到股骨骨折的傷勢影響，開季就宣告暫別賽場三個月的時間，進入艱難的復原期。

再次重回賽場，就是自家的環日本大賽，全場矚目的地主英雄，在伊豆皇后站奮勇奪冠，不僅讓人十分驚喜，也沸騰了全場的車迷。當時受邀採訪的台灣媒體，第一次親眼見識到他的魅力，也在受訪時認識到，原來他背後有一支堅強的後勤團隊，提供他最即時的支援和幫助。同年環法，他拿下睽違4年的環法敢鬥獎，再一次振奮了自家車壇。

再受重創仍堅毅起身

然而，老天爺給他的考驗似乎還沒結束，2019年初的泰國訓練營，就在新城即將完成階段性的高強度訓練，一場嚴重的摔車意外，再次延宕了他開季的出賽計畫。同樣是股骨骨折的他，在6月份的環斯洛維尼亞重起爐灶，月底拿下日本全國錦標賽公路銀牌，並且順利完成車隊交付的環西賽任務，兩度重傷後重返陣容，不死鳥的稱號不脛而走。

對於台灣車迷來說，對於新城最熟悉的一刻，或許是2018年他帶領日本國家隊，取得環台賽最高的黃衫殊榮；其實早在生涯初期的2005年，新城就有參與環台賽的紀錄，當年他在台南到安平賽段拿下單站第二的好成績。兩年前蒞臨環台賽時，他也特別對台灣311賑災的心意，表達誠摯的感謝。

與台灣阿凱的好交情

而這位站穩歐陸賽場的亞洲好手，也不吝和後進們分享經驗，2020賽季，已經是新城和馮俊凱並肩作戰的第5年。阿凱也經常在受訪當中，透露兩人的好交情。除了在衝刺線上，為新城扮演助攻角色，兩人也經常和台、日兩地的新銳們，一起在泰北訓練營進行高強度的調整，是車界“台日友好”的例子。

「克服當前的狀況後，對於生活肯定會有加倍幸福的感受，我相信世界一定會恢復原先平靜的狀態！」疫情期間，新城也發出聲明，為車迷朋友們加油打氣。在此之前，他已經完成了環澳和環阿聯酋的賽事，目前的新城已經返抵泰國北部進行調整，相信在回歸賽場之際，他將繼續朝向環法和東奧的兩大目標勇往直前！

新城幸也：他的生涯，不斷為日本車壇創造歷史