米克爾·蘭達(Mikel Landa)：第一主將的機會終於到來

米克爾·蘭達(Mikel Landa)：第一主將的機會終於到來

出身於西班牙穆希亞，因為愛上騎車那份自由自在的感覺，讓蘭達一路騎到了今天。13、4歲從地方的俱樂部出發，一開始他騎的還是登山車，後來即便換了公路車，車體還是非常笨重。因為他投入的態度，最後終於說服父母，為他購入競技型的公路車。

蘭達小時候的競技之路，也並非一帆風順，在初入比賽的前兩年，如今的一線車星，都是以吊車尾的名次進終點。雖然成績不特別出眾，蘭達在車隊交到許多好朋友，即便進入職業車隊過後，大家也一直都有聯繫，比起競技表現，這是他認為選手生涯當中最大的收穫。

2020年蘭達以第一主將的身份，加盟巴林麥拉倫戰隊 ©Modcyclingphoto

值得一提的是，小時候的蘭達已經很擅長爬坡，在身體條件發展完備後，他也逐漸趕上進度，成為巴斯克地區名列前茅的新秀之一。開始的他還沒有想像自己會成為一名職業選手，是一直到跑出成績後，巴斯克基金會才開始提供他碳纖車、訓練計畫和後勤團隊的支持，讓他對自己的未來有了想像。

另一點特別的是，蘭達並沒有前往安道爾或摩納哥發展，而是在穆希亞這塊最熟悉的土地上，和他的家人、朋友一起生活。當氣候欠佳的時候，他會來到畢爾包的海邊，或者是更乾燥的里奧哈、布爾戈斯等區域，尋找適合自己的訓練環境，這樣“念舊”的模式，和大多數的選手不盡相同。

蘭達加盟的第一支頂級車隊，巴斯克電信車隊，和自治區有著非常深厚的地緣關係；對於地方的自行車運動發展，也起到非常關鍵的作用。近幾年來由於經營出現困難，幾乎要走入尾聲，但得知消息的蘭達不願讓此事發生，在環法期間很快和基金會達成共識，毅然接下主事的職務，讓有志這項運動的年輕選手和他一樣，有一個成長的平台，也成為大家口中的蘭主席。

關心巴斯克的自行車運動發展，蘭達也親力親為，支持自己成長的環境 ©Bettiniphoto

離開巴斯克電信車隊的蘭達，開始在阿斯塔納嶄露頭角，2014年，他協助車隊主將阿魯(Fabio Aru)拿下環義總3的成績。隔年他和阿魯分進合擊，個人豪取兩座山地賽段的冠軍，追平主將在去年的成績，同樣排名總成績第3位。雖然沒能一舉擊退手槍俠康塔多(Alberto Contador)，但他已經用實力證明，自己同樣能勝任車隊主將的工作。

由於當年的阿斯塔納，有著鯊魚哥(Vincenzo Nibali)、阿魯和福格爾桑(Jakob Fuglsang)等眾多好手在列，讓蘭達選擇轉戰天空艦隊，尋求更大的發展空間。然而初入豪華艦隊的他，受腸胃炎影響，不得不提前退出環義戰局，即便如此，環法回歸的蘭達，稱職扮演了山地副將的角色，助弗魯姆拿下個人第3座黃衫總冠軍。

蘭達和老戰友福格爾桑(Jakob Fuglsang)在領獎台上相見歡 ©Bettiniphoto

進入2017賽季，原來車隊計畫，讓蘭達和湯瑪士共同分擔環義主將的工作，然而因為第9站凱爾德曼(Wilco Kelderman)掃到路邊停靠的警用機車，肇生一起大型的摔車意外，幾乎影響到天空車隊的全體成員。不過他還是很爭氣，在大賽的後半段，為車隊要回登山王和第19站的單站冠軍，也彌補了當時的遺憾。

同年環法，他在環法賽協助弗魯姆(Chris Froome)奪冠，自己也以總4的佳績完賽，與第3名的巴爾岱(Romain Bardet)僅1秒之差，也是目前為止的最佳排名。他坦言：「在參加過環義後，還不確定自己的狀態，但恢復的情形相當不錯，能繼續在環法跑出好成績，自己也覺得有點意外。」

日後回首這段時期，蘭達也坦言他的個性，其實和事事都在掌控之中的天空艦隊不盡合拍。不過即便確認了轉會的新聞，他在環法依舊對主將展現忠實的態度，也在效力於車隊的期間，真切感受到自己的成長，可以說是獲益匪淺的兩年。

在2020開季的環安達魯西亞，蘭達便展現車隊主將的氣勢 ©Bettiniphoto

來到移動之星的他，對於這支文化相近的隊伍充滿期待，也相信車隊能很好地區分三主將的職務，並且認為和巴爾韋德(Alejandro Valverde)和金塔納(Nairo Quintana)同一陣線，能起到激勵軍心的作用。

然而，他在加盟的第一年並不順遂，2018年的環法賽，車隊祭出三主將戰術，受限於第9站摔車及個人計時站的劣勢，最終蘭達以總7的排名作收。同年8月，在聖塞巴斯蒂安古典賽(Clasica de San Sebastian)的那次重摔，造成腰椎棘突骨折，讓他的下半季幾乎報銷，季末回歸的幾場單日賽，都留下未完賽的成績。

2019年，移動之星在環義的表現十分搶眼，然而主角卻不是蘭達，而是異軍突起的厄瓜多隊友卡拉帕斯(Richard Carapaz)；退一步擔任輔助工作的他，也以總4的成績進站，在一旁見證隊友勇奪總冠軍的榮耀。

之後的環法大賽，他終於發揮己長，即便團隊計時賽和摔車讓他損失時間，在三主將當中，他還是拿下最高的總6，這樣的成績表現，給了他自己很大的信心，不過離開車隊時，他也坦言各主將相互重疊的目標，的確容易產生問題，尋求能夠發揮所長的空間，相信會是蘭達在這個階段的首要考量。

2020年加盟巴林麥拉倫的蘭達、普爾斯和凱文迪許 ©Modcyclingphoto

從阿斯塔納、天空車隊到移動之星，這樣的劇情似乎如影隨形。雖說如此，在高手雲集的環境裡良性競爭，他這幾年在三大賽所交出的成績單，依舊讓人相當深刻，因而受到車隊和新任總經理艾林沃思(Rod Ellingworth)的青睞。在車隊轉型之際，我們與巴斯克主將簽下兩年合約，由他頂上鯊魚哥的主將位置，不難看出巴林麥拉倫對蘭達有很深的期許。

即便季初訓練時遭遇交通意外，留下肋骨骨折的傷勢，但他在環安達魯西亞初試啼聲，便拿下總3的好成績，讓人眼睛為之一亮。他也對於巴林麥拉倫的組織和氣氛，留下好的印象，初入隊時，車隊也積極詢問他的需求，並且特別安排時間，針對蘭達和他的計時戰車Time Warp TT，進行更深度的調整，展現我們對第一主將的尊重。

針對計時項目，車隊也為蘭達安排了深入的測試和調整 ©Modcyclingphoto

「我沒辦法跑好計時賽嗎？如果卡拉帕斯能拿下環義總冠軍，那麼像我們這樣爬坡見長的選手，應該相信自己的潛能。」欣賞鯊魚哥的冷靜、阿魯永不放棄的態度、弗魯姆掌控自己的能力，以及巴爾韋德對於自行車不減的熱情，與偉大選手的合作經驗，堆疊成不可或缺的養分，那些過去身旁的戰友，也成為他勇往直前的範本。

如今以第一主將的身份加盟，進入30歲這年，他認為這個機會來得正是時候。曾經在天空車隊共事，現任巴林麥拉倫車隊總經理艾林沃思，也非常看好蘭達。他認為，蘭達還沒有展現自己所有的潛能。2020的環法賽，著重於爬坡的成分，僅設有一個計時賽段，並且內容十分艱難，對他來說將會是絕佳的機會！

巴林麥拉倫萬事俱備，只待賽季重新啟動的時刻到來 ©Modcyclingphoto