車架 REACTO CF2
車架尺寸 XXS, XS, S, S/M, M/L, L, XL
車色 GLOSSY CARBON UD (RED)
前叉 MERIDA REACTO CF2
- Direct
- Direct
剎車握把 Shimano Ultegra
車頭碗 MERIDA REACTO Neck
手把 MERIDA Expert CW
握把(帶) MERIDA Road Expert
前變速器 Shimano Ultegra Di2
- GS mid/long cage
變速控制桿-前 Shimano Ultegra Di2
變速控制桿-後 Shimano Ultegra Di2
- Aero shape
- 15mm setback
- Carbon
座管束 MERIDA REACTO Aero
座墊 Prologo Zero II pas T2.0
鏈條 KMC X11-1
- 52-36 teeth
- 11-30 teeth
- 11 speed
B.B. 五通 FSA 386-BB30 PF6000 [FSA FC]
- 100x9mm width front hub
- 130x9mm width rear hub
- 17mm inner width
- 35mm height
- 700x25C
- folding
- 700x25C
- folding
後快拆 QR
輻條 attached
weighed at frame size M/L (w/o pedals)
| 車架尺寸 | XXS | XS | S | S/M | M/L | L | XL |
| 車胎尺寸 | 28" | 28" | 28" | 28" | 28" | 28" | 28" |
| ST 立管 (mm) | 440 | 470 | 500 | 520 | 540 | 560 | 590 |
| TT 上管 (mm) | 515 | 520 | 535 | 545 | 560 | 575 | 590 |
| CS 後下叉 (mm) | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
| HTA 頭管角度(°) | 70 | 71 | 71 | 72.5 | 73 | 73 | 73.5 |
| STA 立管角度(°) | 74.5 | 74.5 | 74 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
| BD 五通下沉量 (mm) | 70 | 70 | 70 | 66 | 66 | 66 | 66 |
| HT 頭管高度 (mm) | 122 | 132 | 142 | 162 | 177 | 197 | 217 |
| FL 前叉長度 (mm) | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 |
| R REACHS (mm) | 372 | 373 | 381 | 385 | 390 | 394 | 402 |
| S STACKS (mm) | 516 | 529 | 539 | 558 | 575 | 593 | 616 |
| WB 輪距 (mm) | 984 | 981 | 991 | 990 | 995 | 1005 | 1014 |
| SH 跨高 (mm) | 712 | 735 | 759 | 782 | 802 | 821 | 848 |
| Body Height Cm | < 162 | 158 - 167 | 163 - 172 | 168 - 177 | 173 - 182 | 178 - 187 | > 183 |
車系特色
與CF4競賽及車架相比，CF2車架有較為直挺的騎乘幾何；尺寸M/L，CF2輪煞版本的車架重約1,093公克，碟煞版則約1,150公克。採用「NACA快背斷面」管形，提升空力效益。搭配1又1/8”漸變至1又1/2”的異徑頭管，提升操控精準性能；強悍踩踏力道傳輸的BB386規格。輪煞版本使用傳統快拆的花鼓；碟煞版本則採用配置散熱鰭片的Flat Mount卡鉗，與12mm直通軸碟煞花鼓系統。
所有車型，都配置全碳纖維前叉(錐形前叉豎管)，提供強悍的操控性能體驗。
REACTO車款提供輪煞與碟煞的選擇。輪煞採用直鎖式規格；碟煞則是Flat Mount規格，並且前後卡鉗皆有散熱裝置，穩定煞車性能。Flat Mount卡鉗規格的鎖孔，設計在後下叉，除了可幫助散熱之外，也可降低撞擊的風險。
在鍛造鋁合金本體上以CNC加工，形成鰭片散熱結構，降低了35%廢熱堆積，降溫效率也更加優異，協助碟煞達到更穩定的制動性能表現。
CF4碳纖維的高性能車架版本，搭配由美利達設計的Vision Metron 6D整合式把手，Di2線組隱藏於內，空力效益再提升，外觀更簡潔俐落。
許多低風阻車架因管型結構的關係，導致車架過於硬調。而座艙舒適度，卻是REACTO初始設計藍圖的重點項目之一，透過座桿的避震單元結構設計，能供應亮眼的乘坐舒適度表現。
技術
