BIG.NINE TR 5000 25'

 

無懈可擊的攻坡性能和輕量化設計,下坡時則展現傑出的硬尾登山車風範。搭配120mm避震前叉,粗顆粒胎與升降座管,結合我們的輕量碳纖維車架,這就是一個充滿樂趣的組合配方。
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BIG.NINE TR 5000,超越XC硬尾車的極限。以「漸進式車架幾何設計」與「ASS敏捷度車架尺寸系統」的概念設計的CF3碳纖維車架,搭配了120mm 更長行程的Rock Shox避震前叉、更具侵略性的越野車胎,以及我們輕量化設計的升降座管。零組件則是採用精確性和可靠性兼具的Shimano XT 12速變速系統。

登山車是最變化多端的騎乘類型之一,對車輛性能的要求也可能是最高的。全避震登山車提供了令人驚嘆的騎乘特性,而經典的硬尾車,仍然是最純粹的工具之一。我們29er的BIG.NINE系列有碳纖維和鋁合金兩種材質,並擁有多種幾何選項。更新的CF碳纖維和 LITE 鋁合金的車架,也都演化為現代化的幾何設計,提升了胯下空間與操控穩定性,以更好地應對當今艱難的比賽路況;同時具備更優異下坡性能的 TR車型,則是加長了前叉行程,搭配顆粒胎和升降座管。BIG.NINE TFS和SPEED的車型,採用更放鬆的幾何設計,提供了更舒適、直立的騎乘姿勢。經典的硬尾登山車是美利達所有車系的支柱,展示了超過半世紀的自行車生產和製造中,積累的豐富經驗和知識。BIG.NINE系列,代表了現代車架技術、製造工藝,與象徵「台灣製造」的完美結合。

  • 輕量化CF3碳纖維車架,支援2.4”寬車胎
  • 「漸進式車架幾何設計」;「ASS敏捷度車架尺寸系統」,提供自信操控
  • RockShox Judy 120mm避震前叉,提升下坡能力
  • 寬齒比的Shimano 12速變速系統
  • MERIDA 輪組;Maxxis越野車胎
  • 輕量化 MERIDA 升降座管,配有遠端控制桿
  • material: carbon
  • 29x2.4" max wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BSA bottom bracket standard
車架尺寸 S, M, L, XL, XXL
車色 SILK STEEL BLUE (BLUE)
  • Air
  • 120mm suspension travel
  • Tapered
  • Remote lockout
  • 51 mm fork offset
  • material: aluminium
  • 760mm width
  • flat
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -6° stem angle
  • incl. MERIDA SMART MOUNT
  • S, M, L: 60 mm, XL, XXL 70 mm
握把(帶) MERIDA EXPERT EC
變速控制桿-前 JD-FL lever
變速控制桿-後 Shimano Deore M6100
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S/M: 150mm travel seatpost - L/XL/XXL: 170mm travel seatpost
座管束 MERIDA EXPERT
  • 6% recycled and 23% nature material
  • V-mount
  • incl. MERIDA minitool
鏈條 KMC X12
  • 32 teeth
  • 170 mm-S, 175 mm-M up
  • 10-51 teeth
  • 12 speed
  • 25mm inner width
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
  • 29x2.4" WT
  • tubeless ready
  • 3C EXO
  • 29x2.4" WT
  • tubeless ready
  • 3C MaxxTerra EXO
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • including removeable lever, 6/4mm allen key
輻條 Double Butted Black stainless
車架幾何圖表
車架尺寸 S M L XL XXL
車胎尺寸 29" 29" 29" 29" 29"
ST 立管 (mm) 380 410 440 470 500
TT 上管 (mm) 594 614 637 659 681
CS 後下叉 (mm) 430 433 436 439 442
HTA 頭管角度(°) 66.9 66.9 66.9 66.9 66.9
STA 立管角度(°) 74.2 74.2 74.2 74.2 74.2
BD 五通下沉量 (mm) 57 57 57 57 57
HT 頭管高度 (mm) 95 95 105 115 125
FL 前叉長度 (mm) 530 530 530 530 530
R REACHS (mm) 420 440 460 480 500
S STACKS (mm) 614 614 624 633 643
WB 輪距 (mm) 1132 1155 1182 1209 1235
SH 跨高 (mm) 711 711 717 738 759

技術

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彈性後叉

透過管型設計與碳纖維排列方式的改變,後上、下叉的吸震能力可進一步提升,來增加整體座艙的舒適性能。

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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奈米碳纖維

特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維之間能更緊密的接合,車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。

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AWS抗皺摺工法

在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。

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管線整合埠

美利達在車架頭管上方開創特別的管線進入口設計,使煞車與變速管線順暢地由頭管進入車架內部,車輛外觀更為簡潔俐落,相關零組件仍為主流規格。依據不同車款型號,部分包含龍頭、把手皆為全隱藏走線;有的車款則為半隱藏走線設計,管線順著龍頭的下方,進入頭管內。

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